国庆假期前，相关部门对汽车消费市场政策做了最新调整。简单总结起来就是：稳定燃油车消费，鼓励发展混动车。
唉？这些年不是一直在大力支持新能源嘛，怎么突然就变了？
根据相关部门显示的，新能源车企的纳税要远低于传统车企。以国内两巨头吉利和比亚迪为例：2022年吉利汽车集团纳税474亿元，而只做新能源的比亚迪汽车公司纳税“仅”185亿元，只有吉利汽车集团的不到40％。同时，同为主攻燃油车的一汽大众同年纳税也在400亿元左右。
税收是一方面，另一方面，也是由于新能源车技术壁垒依旧无法打破，使用体验远不及燃油车！
例如刚刚过去的假期，高速充电站不出意外地出现了排队数小时等充电，为抢充电桩大打出手的可笑事件。这些年的新能源车虽然电池容量密度越来越高，单次续航里程也越来越长，但“充电慢”这一最根本的痛点始终存在。大电池带来更长的续航只能一定程度上减少充电次数，但也会增加充电时间。所以，新能源车长途出行的便利性几乎为0。
其次，就是电池安全问题。短视频平台上隔三差五就能刷到新能源车起火的消息，我们早已司空见惯、见怪不怪。汽车作为代步工具，如果连最起码的安全可靠都保证不了，显然是不行的！
另外，我国地域辽阔，包含多种气候带、温度带。在东北以及大西北，面对漫长的冬季低温，新能源汽车也无法保证各项性能的稳定输出。换句话说，新能源汽车只能在气候温暖且公路网络与基建发达的地区使用。
然后还有最讽刺的一点，新能源车曾经主打的“环保”，其实是一个幌子！众所周知，全球的发电主力是火力发电。以我国为例：全国90％的二氧化硫排放和80％的二氧化碳排放都来自火力发电。新能源车所谓的“零排放”只是在行驶过程中，并不是整个用车周期都能做到“零排放”。甚至用电的碳排放比烧油的更多。再加上动力电池中含有多种重金属，在回收降解时也会对环境产生极大的危害！
其实在新能源车大火的这些年，依然有不少冷静的小伙伴坚持认为燃油车才是YYDS。当然，新能源车在 部分使用场景下也有它们的优势。那些打算买车的朋友们，这次政策的改变会影响你买车的选择吗？
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