我认为现在越来越多的人不喜欢奥迪，主要原因还是因为它在BBA中的降价幅度太大了，也是同级别中也是最便宜的。奥迪的光环在降价中逐渐消散，同时欣赏的人越来越少，喜欢的人自然也越来越少。毕竟，每个人都喜欢昂贵的。因此，购买奥迪的人越来越少。从今年4月的销量可以看出，奥迪已经不再是当年的豪车销量王者。即便是奥迪A6L也无法摆脱销量疲软，4月份的销量甚至低于宝马5系。
如果销售不好，价格会降低。对于一个品牌来说，它会在消费者脑海中留下这样一个固定的印象，某个品牌就是一个降价产品。说到降价，首先想到的就是凯迪拉克，作为美系豪华品牌，凯迪拉克进入国内后，推出了一系列的降价活动。以凯迪拉克XTS为例，降价10万，月销量勉强维持在5000左右。我认为如果奥迪继续盲目降价，它可能最终会像凯迪拉克一样成为二线豪华品牌。
自从奥迪被大众收购了以后，基于大众一样的平台，让人觉得买了一辆高端的大众。其次，由于奥迪本身和大众共享同一个平台，很多人之前并不知道这一点，但随着互联网的普及，人们的汽车知识越来越丰富。大家多多少少对同一平台上不同价格的东西感到恐慌。我不想花大钱买高规格的大众，也不想被人称为烧油的大众车。但是关于平台这个问题，我们可以举个例子来说明，就是大众高尔夫7和奥迪A3的变速箱和发动机是一样的，能认为它们是同一辆车吗？
除了价格，奥迪之前的官车形象也不存在了。曾几何时，只要提到奥迪A6，人们就会想到这是高官的座驾。的确从奥迪自身的气质来看，它那种稳重成熟的设计风格，作为达官贵人一般都会选择奥迪。因此，奥迪基本上是公务车的代表。但是，近年来，我国政府对豪华车的采购政策限制越来越多，国产车型也越来越多，这就使得奥迪的官车身份不再。由于官车地位的丧失，BBA品牌影响力相对较低的奥迪必须做出改变。不得不佩服奥迪的工程师，仅通过改变大灯的样式，奥迪就焕然一新，更有格调。年轻、运动、时尚，而内饰技术更先进，三个大屏幕组成一个虚拟驾驶舱，显示速度快而细腻。
总之，目前的奥迪是BBA中折扣最大的车型。打折的价格肯定会吸引部分用户购买，但大幅降价也会影响品牌的长期影响力。本来奥迪的品牌影响力要低于奔驰，宝马，再加上降价自然会影响奥迪在人们心目中的价值。但是作为德系三大豪华车之一，虽然目前雷克萨斯、沃尔沃等日系豪华品牌发展迅速，但从目前的情况来看，奥迪仍将长期占据国内豪华车市场的前列。
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