我们都知道,改装车是一件很酷的事情。从上世纪90年代开始,我国就开始严格管控汽车改装行为了。制定了一系列严格的法规,比如必须年审、严格审车等,目的就是为了杜绝改装车在市面上流通。

当年的汽车市场可以说是一片混乱,到处都是拼凑而成的改装车,这不仅影响了正常车辆的销售,更重要的是这些改装车的安全性实在是太差了。经过近30年的发展,我国已经建立了一个规范有序、完善的汽车产业链,规模之大实在是有目共睹。

就拿今年来说,我国的乘用车销量达到了惊人的2700万辆,如此庞大的市场对于改装车仍然是一概不允许的。拒绝改装车上路的理由很简单,民间的改装根本就没有一个统一的标准,有的人对车辆的外观做一些小小的修改,有的人则是对发动机、变速箱这些核心系统做了大刀阔斧的升级改装。

我曾经亲眼目睹过一台被改装到令人发指的飞度,它的发动机被换成了本田红头发动机,连变速箱、传动系统、悬架甚至车身外观都被全面升级,跑个4秒多的加速成绩。这种入门级的小车都能被改装成这副疯狂的样子,可见国内的改装文化已经根深蒂固了。

改装车在全球范围内一直都受到抵制,原因很简单,就是有一大批人痴迷于通过改装来获得超高的速度和加速度所带来的快感,却根本不顾及道路安全。我国现有的机动车保有量高达4亿辆,是全球最大的机动车市场,要对这么多车辆进行管理已经是一件异常艰巨的任务了。

就连现有的合法车辆中,也不乏一些违章和脱审的车辆在道路上行驶。每天发生的数量惊人的交通事故,对交警同志们来说就是一个巨大的挑战。我们并不是完全禁止改装,关键在于改装的尺度和范围。是对车身结构做一些小小的修饰,还是对发动机这些核心系统做大动作?如何来判定一台改装车是否合规、合法、安全,这本身就是一个很难确定的标准。

改装车无疑只是一小部分发烧友的DIY乐趣,在整个汽车消费大军中,他们只占据了一小小的比例。但是为了绝大多数人的道路安全,我们对改装车上路可以说是零容忍的。最典型的就是那些被改装了排气管的"炸街车",虽然它们的参数没有被改动,但是那恐怖的噪音却让人无法忍受。

即便我们有如此严格的年审制度,仍然有大量这样的改装车流向市场,从中可以窥见国内改装文化的不够成熟。除了炸街车,还有一大批人是为了获得更快的加速而对发动机进行改装,比如通过刷ECU程序来提升动力输出。现在到处都是这种美容店,他们中的很多人就是为了在路上飙车而刷ECU。

就拿大众EA888发动机来说吧,它被改装到极限可以做到5秒以内的百公里加速成绩。我亲眼目睹过在高速公路上有车辆飙到了300码,那种疯狂的速度在车流中简直就是一颗行驶的炸弹。从平衡性、极限性能以及安全稳定性来看,原厂设定的状态无疑是最佳的。

不过,为了满足一些对性能有特殊需求的消费者,汽车厂家自己也推出了一些定制版的性能车型。它们配备了更强劲的发动机、更宽大的车身套件、更具运动气息的尾翼等等,这些改动都是出于满足改装爱好者需求的考虑。

但是,我个人认为,民间的私自改装是绝对不能被开放的,这就像是放了一头无法驯服的野兽。一旦改装被完全开放,我们的道路上就会到处都是那些噪音巨大的炸街车,到处都是飙车党在狂飙,这不仅会严重影响普通居民的生活,更会给道路交通安全带来巨大的隐患。

从全球范围来看,无论是欧美发达国家,还是日韩车企的祖国,对于改装车的管控都是同样严格的。即便有一些国家或地区允许小范围的改装,但改装的部位和范围都是受到严格限制的。我们应该尊重原厂的设定,用一种理性的方式驾驶汽车,而不是追求那些盲目的、危险的改装行为,比如刷ECU、加装大马力发动机、炸街扰民或者到处飙车等等。

我们应该用一种文明、有素质的方式来玩车。单纯地追求大马力、疯狂加速根本就是一种没有文化的低级趣味。我们更应该追求的是驾驶的乐趣本身,而不是一味地追求刷ECU、加装大马力发动机之类的低级改装。

当然,我并不是说所有的改装都是不被允许的。比如对于一些老爷车的复原,或者是对于新车的适当的小范围改装,这些都是可以被允许的。但是,任何改装都必须在符合法规、安全的前提下进行,否则就会给道路交通带来极大的安全隐患。

我们要明白,汽车作为一种交通工具,它的根本目的是为了便利人们的出行,而不是成为一种危险的游戏工具。因此,我们在对待汽车改装这个问题上,就必须要有一个严格的界限和标准。

我个人认为,对于发动机、变速箱等核心部件的改装是应该被严格禁止的,因为这种改装很容易导致车辆失控,造成严重的安全事故。而对于一些外观方面的小改装,比如换个不同的车灯、轮毂或者是贴个漂亮的车衣,这种程度的改装是可以被允许的。

当然,具体改装到什么程度才算是合理、合法,这需要有一个统一的标准和规范。我建议,相关部门应该制定一个详细的改装标准,对于哪些改装是被允许的,哪些是被禁止的,都要有明确的界定。同时,对于违规改装车辆,也要加大处罚力度,以遏制这种不文明不合法的行为。