上世纪50年代末，苏联高尔基汽车厂（GAZ）计划研发第三代车型以取代当时在产的车型。在改进原有车型的过程中，因发动机等问题，GAZ在1960年基于GAZ-13轿车发动机研发出了适合卡车的GAZ-53发动机（后更名为ZMZ-53），并以此为基础设计出了GAZ-53卡车。 1961年，首批GAZ-53F过渡车型开始制造，搭载GAZ-51F型发动机进行小批量生产。1964年6月，GAZ-53正式投产，采用了新的发动机、离合器等部件。一年后升级为GAZ-53A，载重量增加到4吨。 GAZ-53搭载ZMZ-53发动机，这是一种V6汽油机，排量为3.53升，功率为115马力。它采用了先进的拉模铸造铝合金汽缸盖，使发动机重量减轻。车辆为4×2驱动形式，载重量最初为3.5吨，后来GAZ-53A提升到4吨。 GAZ-53从1961年生产至1993年，在苏联及东欧地区广泛使用，还出口到了整个东欧集团。此外，保加利亚的Madara公司也生产该车至2019年。它是苏联和东欧国家重要的中型载货汽车，在城乡物资运输等方面发挥了重要作用。 20世纪30年代，苏联道路条件恶劣，公路网建设滞后，苏联红军急需一款轻型越野车作为侦察兵、通讯兵的交通工具及中基层指挥员的座车，GAZ61型车应运而生。 1938年GAZ61由设计师V. A. Gratchev设计完成，1940年开始量产，最初型号为GAZ-61-40，采用敞篷设计。1941年推出主要型号GAZ-61-73，车壳更换为GAZ厂大量生产的GAZ-M1和GAZ-11轿车车身。 GAZ61是世界上最早的全轮驱动乘用车之一，装备3.485升排量的6缸4冲程发动机，输出功率85马力，设计最高时速107公里/小时。它的避震悬挂较高，车轮尺寸和普通轿车类似，能攀爬38度的斜坡，穿越72厘米深的水域。 GAZ61作为苏联第一款军用越野车，在二战中为苏联红军提供了重要的运输和指挥保障。虽然因发动机和物料供应不足，其军用型号在战争中未能大量生产，但它为后续苏联军用越野车的发展奠定了基础。 嘎斯53是民用中型载货卡车，主要用于货物运输，注重载重量和耐用性；嘎斯61是军用轻型越野车，强调越野性能和通过性，以满足军事作战需求。在外观上，嘎斯53是卡车造型，有较大的货箱；嘎斯61则类似轿车与吉普车的结合体，车身紧凑，有较高的离地间隙。 嘎斯53的出现，为苏联及东欧国家的经济建设提供了可靠的运输工具，促进了物资的流通和经济的发展。嘎斯61作为苏联军用越野车的先驱，开创了苏联军用全驱轻型越野车的历史。