在1996年，山西省修建了一条全国第一条山区高速公路，太旧高速。然而，在修建的过程中，他们遇到了巨大的困难和挫折。你知道吗？为了这条公路，山西省委书记胡富国竟然一度想要卖掉省委大楼！这是怎么回事呢？

晋产挖煤难上加难，物品外运艰辛不断加大

太旧高速公路的修建，为的是东接河北，西通山西，横贯晋冀两省，连接京津两大都市。

山西地处壮丽的太行山脉脚下，被誉为“京之翼”、“畿之围”。但它远不仅仅是一个地理位置的简单定义，更是一种精神的象征。

这片土地被誉为黄河流域的“心脏”，也是太行山脉的重要一环，傲立于华夏大地的金脊梁上。

回望历史，这里曾是文明的孕育之地，时至今日，它仍然是文化的重镇，历史的见证者。

曾经的抗日战争与解放战争中，我军部队在这片土地上发挥着重要的战略作用。

高山峻岭成为了我军的坚强盾牌，让敌人望而生畏，无法越过。

然而，如今这些险峻的高山也成为了一道屏障，阻挡着新中国成立后改革的春风。

改革开放初期，山西省以其丰富的煤炭资源而备受瞩目，成为全国工业建设的重要贡献者。

然而，由于地处山区，受到山地复杂多变的地形限制，面临着一个严峻的问题：缺乏现代化的高速公路，这无疑极大地限制了煤炭输送的效率。

1993年之前，当时整个山西省都没有一条高速公路，出省的道路非常拥堵，车辆满载不堪。

以当时的307国道为例，原本设计时每天的通行量不超过2000辆，然而到了1992年，每天的车流量已经增加到一万辆以上。

而且大量运煤的重型车辆也增多，导致交通堵塞的情况愈发严重。

最长的一次堵车时间长达七天七夜，被堵在路上的汽车从河北的边界一直延伸到山西的阳泉，总长度超过30公里，车辆多达四五万辆之多。

司机们被困在旧高速公路上，不得不在车里度过漫长的等待时间。

那里没有餐厅，只有一些简陋的小摊贩，销售着食物和饮料。

卫生条件也很差，司机们只能靠在路边随意方便解决，艰难情况可想而知。

还有一名网友回忆起自己在山西公路上堵车时不可思议的经历，这件事情给他留下了深刻的印象。

当他在面对堵车时下车散心时，他注意到一个悠闲自在的大哥也下了车，然后打开了车后备箱。

而令人惊讶的是，车后备箱里居然摆放着一个电饭煲。

当大哥打开电饭煲的那一刻，里面竟然装满了香喷喷的热饭。

这一幕让其他人都开始怀疑自己的眼睛是否发生了错觉。

大家纷纷对这个不可思议的场景感到难以置信——谁能想到，在一辆堵在公路上的车里，竟然能享受到一顿热气腾腾的美味饭菜？

这位大哥非常淡定地将饭菜盛入碗中，然后合上锅盖，甚至还用舌尖舔去了手指上的饭粒，丝毫不受周围堵车和困境的影响。

网友笑说，大哥经验丰富，显然是有备而来，在车上被堵上几年的人才能体会到这种独到的智慧。

可见，当时山西的铁路和公路承载着巨大的煤炭运输任务，就像是无穷无尽的拉煤车队在不断奔驰。

然而，即使如此，由于运力的有限，煤炭生产出来却无法及时运出去，结果就是巨量的煤炭积压，随之而来的问题就是自燃和风扬，每年损失高达450万吨，相当于价值数十亿的煤炭就这样毫无意义地浪费掉了。

这种局面不仅仅是煤炭产业的问题，也对其他行业的运输带来了巨大的困扰。

因为大部分运力都被用在了煤炭的搬运上，农副产品和工业制成品的运输几乎无从谈起。

许多公司因为生意萧条而陷入了困境，企业们纷纷面临破产的边缘，艰难地挣扎着。

与此同时，高昂的货运成本使得山西所产的各种产品无法在外地市场上获得竞争力。

外地的产品进入山西后，零售价格也比其他地方更加昂贵，这在内外交困的局面下，让山西的经济陷入了被双重打击的困境。

在一次次困难和挫折中崛起

在这样的困境下，修建高速公路就被提上日程。

经商讨，太旧高速公路建设的计划进入了实施阶段，但同时也带来了一系列问题。

人力、财力和物力的短缺成为摆在山西省政府面前的难题。

曾经，这个工程是省委心头的一块心病。他们希望能找到一个外国企业来投资合作，但是却面临了巨大的挑战。这个工程虽然只有一百多公里的距离，却充满了险峻的山川和深沟，地质情况更是复杂多变。

修建一公里的道路，在这个地方相当于在其他地方修建十公里甚至更多。这个道路需要经过漫长的寻找，才能找到一个愿意接手这个艰巨任务的企业。

省委并没有放弃。他们坚信，只要有外国企业的投资，这个城市的运输状况和经济发展都将得到极大的改善。于是，他们开始了一番漫长的寻找。

终于有一天，他们与一家名为万德福的美国公司达成了合资协议。这家公司愿意投资30亿元，其中美方投资18亿元，我方投资12亿元。这个消息传出后，整个城市充满了喜悦和期待。

然而，喜悦很快被失望所取代。尽管我方已经投入了1.4亿元，但是美方却没有付出任何一分钱。更加让人失望的是，美方突然表示无法筹集到所需的资金，并提出不再继续合作。合同文件也变得毫无效力，导致整个工地陷入了半停工的境地。

这个消息传出后，整个城市陷入了一片沉默。人们倍感失望和沮丧，他们本来期待着美国公司的投资能够改变城市的面貌，但是现实却是残酷的。

然而，省委并没有放弃。一个办法是寻找其他的合作伙伴，继续推动这个项目的进行。另一个办法是发起一场全省范围的募捐活动，但不知道能不能筹集到足够的资金来继续工程。

这样的局面引发了社会上不同的声音。

一些人认为，既然没有资金，就应该停下来，否则将陷入泥潭，越陷越深。

还有人提议，由于资金不足，可以先修建阳泉到旧关这一小段路，然后再考虑修建阳泉到太原的路段。

面对这种情况，民众的议论纷纷。

有人责怪交通厅因盲目开工而上当受骗，指责此举未经美方资金到位就开始施工，因此即便靠山西省的养路费，也需要十年的时间才能完成修建工程。

外商的公然违约行为给山西人民带来了巨大的尴尬，没有外商的资金支持，这条道路仍然需要修建，既然开始了，就必须有一个圆满的结局。

时任山西省委书记胡富国，秉持着坚定的信心和非凡的胆识，做出了勒紧裤腰带、依靠山西自己的力量修筑太旧高速公路的战略决策。

他毅然宣布：“就是卖了省委大楼，也要修建太旧高速公路！”

于是有了1994年8月12日举行的太旧高速公路誓师动员大会。

在会上，胡富国书记提出了四点重要讲话。

首先，他强调了振兴山西的历史责任和新时代趋势迫使山西省不得不下决心修建太旧高速公路，这是对山西发展的必然要求。

其次，他号召干部积极为太旧高速公路捐款。

由于资金缺口巨大，甚至在1994年6月，仍有4亿的资金缺口。

面对贷款资金不到位和外资不愿意投资的情况，胡书记决定主动发动干部和群众进行捐款，以弥补资金缺口。

他坚信太旧高速公路一定可以在1996年建成通车。

尽管面临重重困难，他相信只要全力以赴，太旧高速公路定能如期竣工。

最后，他动员全体干部同心协力，艰苦奋斗。

他毫不犹豫地宣布：“为了履行我们的责任和使命，我将先行捐赠三个月的工资5000元。”

胡富国书记的讲话激励了全体干部与群众，打下了太旧高速公路建设的坚实基础。

会议结束后，领导班子积极行动起来，他们自愿捐款用于筹集建设费。

省委常委带头无私奉献，每人每年捐出两个月的工资作为公益资金，其他党员干部，也积极响应号召，自愿捐出一个月工资或者更多。

短短几天时间里，总共筹集到了2亿的物资，这极大地缓解了迫在眉睫的困难。

本来，拆迁一直是修建道路面临的一大难题，但值得一提的是，在修建太旧高速公路的过程中，这个问题反而没有像以往一样成为困扰。

拆迁区的居民没有出现任何“钉子户”的情况，反而有些群众主动提供房屋和土地，甚至不向国家要求任何拆迁费用。

正是因为他们的大力支持和配合，太旧高速公路工程得以提前几年完工。

全国第一条山区高速

终于，在1996年，太旧高速公路顺利建成通车。

可以说，胡富国书记在其中功不可没。

在修建太旧公路的那段日子里，胡富国下班后常常带着大家一同前往工地勘察和巡视。

在春节期间，胡富国特意邀请了来自北京的山西老乡郭兰英等人，前往工地慰问演出。

当时，成千上万的工人们齐声呼喊：“胡书记，唱一个！”

胡富国谦虚地说：“我不会唱歌。”

可是工人们却不依不饶，热烈的掌声久久不息。

胡富国为了回应工人们的热情，兴致勃勃地说：“我虽然不会唱歌，但太旧高速公路修建好后，我会给你们唱戏！”工人们一片欢呼声迎面而来。

太旧高速公路完工后，举行了一场盛大的劳动模范表彰大会。

山西省的省委胡富国书记不顾身份的高贵，亲自登台，演唱了一出山西上党梆子。

往常，领导们都是坐在台下观看演出，怎么会有一个省委书记亲自上台给工人们演戏呢？

工人们掌声雷动，拍得巴掌都变得红红的。

当有些工人看着这一幕，笑容中不禁溢满了眼泪。

正是因为这样一位与民同乐，肯吃苦，肯干实事的书记，推动着太旧高速公路的建成。

建成全国第一条山区高速并不容易，5万筑路大军形成了一股众志成城的力量，像一支铁血战斗的部队，冲破困难重重的山川，填平深沟高壑，打通阴暗的隧道，架起坚固的桥梁。

他们不畏严寒的寒冬，也不怕酷暑的酷热，以顽强的毅力和执行力克服了时间紧迫、任务沉重、地质条件复杂、质量要求极高、施工难度惊人、资金紧缺等种种困难。

在一段长达144公里的地段上，他们精心设计，艰苦作业，仅用了3年的时间就完成了原计划为5年的工期，同时还没有超过最初的预算投资30亿元，并且工程质量达到了一流水平，这被誉为工程界的奇迹。

在这一过程中，他们不仅创造了享誉全国的“太旧精神”，也涌现出了许多可歌可泣的英雄人物，他们的英勇事迹激励着后人。

参考文献：

坚定不移地把太旧高速公路建设搞上去──在加快建设太旧高速公路誓师动员大会上的讲话.胡富国.山西交通科技.1994年，（第05期 ）山西公路发展史研究 - 中国知网 https://kns.cnki.net/kcms2/article/abstract?v=3uoqIhG8C447WN1SO36whHG-SvTYjkCc7dJWN_daf9c2-IbmsiYfKvPHJFriclNPZ_6RUrGL8TM-GKLwDacUw112GgPdvTPR&uniplatform=NZKPT高速公路建设对经济和社会的贡献.杨玉庆中国统计,2010动员起来 抓住战机 加快太旧高速公路建设-一在加快建设太旧高速公路誓师动员大会上的进话(摘要) .孙文盛,山西交通科技,1994(05)冲出太行 再铸辉煌一一山西太旧高速公路建设纪实J].刘孟君:柳辉杨志刚:王继烈紫光阁,1996(06)