很多人不知道：对于家用车的四缸汽油发动机来说，即便把怠速调整到600转/分，它依然可以稳定运行，不会熄火。
可是现实中绝大多数家用车怠速都高达800转/分，对于四缸发动机来说，怠速800转/分与600转/分相比，发动机每分钟可是要多转200圈，多喷400次油啊。一台1.5升的四缸汽油机，每转一圈大概要消耗0.0125毫升汽油。假设开一天车怠速时间占20分钟，那光是怠速多出来的这200转就会多消耗50毫升汽油。一年算下来就是18.25升。
虽然一年18.25升不算多，但只是调低怠速就可以轻松省下这么多油，为何厂家不这么做呢？其实老司机应该知道，早些年很多车怠速就是600转左右，但后来新款的怠速都提高了，为什么提高呢？我认为主要有两个原因：
1、环保
怠速时进气量非常低，发动机只能吸进去一点点空气。你再把怠速弄低，活塞吸气时少气无力，进入气缸的气流就不能充分流动，结果就是汽油蒸汽和空气很难混合均匀，无法充分燃烧，于是尾气里有害物质就多了。
不过早些年排放标准低啊，怠速低一些虽然尾气里有害物质多，但一样可以满足要求。所以那个年代怠速低就低了，这样不仅更安静，而且确实能降低油耗，还能减少磨损，简直是一举多得。
但这些年排放要求越来越严格了，你再弄那么低的怠速就是神仙来了那尾气也不达标啊。所以为了满足排放标准，厂家就只能提高怠速转速了，为的就是让进气稍微多一些、气流运动剧烈一些，好让汽油蒸汽和空气充分混合、完全燃烧。
2、怠速时的动力储备
怠速时开空调、开大灯都会增加发动机阻力，那一瞬间发动机转速会被拉低。假设发动机500转时会剧烈抖动，400转时会熄火。那么有意思的来了：如果怠速设定成600转，那么拉低100转就开始抖动，拉低200转就直接熄火。结果就是原地怠速开空调时车会抖一下，起步时油离配合不好就特别容易熄火。
但是怠速提高到800转后拉低300转才开始抖动，拉低400转才熄火，留下的余地就更大。这样怠速时开空调稳了、起步也不容易熄火了。老司机经常说手动挡车怠速高一点起步不容易熄火，就是这个道理。
早些年人们相对没那么讲究，有辆车开就很不错了，开空调时抖一下能接受，起步熄火就苦练技术，怠速低一些无伤大雅。
但这些年人们越来越讲究，什么胎噪、风噪、NVH，各方面要求都很高，哪辆车开空调时还“打个冷颤”估计得被人笑死，所以厂家自然就不希望再弄那么低的怠速了。
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