大家现在选择轻卡，会更倾向于选择哪种形式的车型，纯燃油、纯电、混动？

这个问题要是放在几年前，可能更多人会推荐燃油车，但当时间回到了现在，整个社会经历了油价高涨、电池价格下降、充电设施更完善等变化后，针对城配领域，纯电动车型在使用成本方面的优势已经愈发明显，叠加产品可靠度提升、基建设施完善，使得纯电动轻卡用在中短途运距十分合适。

但轻卡的应用领域可不仅仅是城配等中短途运距，还有许多中长途或者高出勤率的需求，这就需要续航能力更强大的车型，并且还得具有方便在城市行驶的绿牌和比燃油车低的使用成本，在我看来增程式或者混动可能更能适合这样的工况。

在2023年的10月份，比亚迪带来了全新的T5混动轻卡，这也是比亚迪首次将乘用车上成熟的DM技术搭载在商用车上，由此带来了更长的续航里程以及上绿牌的优势。

这套DM混动技术主要是由一台1.5T汽油机、18.3kWh的刀片电池和集成式驱动桥组成，与其说它是混动，倒不如说是增程式来得合适，因为发动机只充当发电机的用途，并不参与驱动。

这款1.5T汽油发动机，排量1.497L，看排量和型号与比亚迪汉DM-i上的1.5T发动机一样，因此在可靠性、保有量上无需担心。发动机最大可输出141马力，由于是用作增程器，因此发动机可以始终工作在最优的工况下，而其所采用的米勒循环、高压缩比、涡轮增压、近期可变相位VVT等技术，也让该发动机的热效率达到了41%，可以带来更好的燃油经济性。

动力电池方面则是比亚迪独有的刀片电池技术，容量为18.3kWh，可以为车辆带来50公里的纯电行驶里程，如何配合上增程器使用，那么在满油满电的情况下，车辆的综合续航里程将超过1000公里。

而驱动车辆同样也是比亚迪自主的永磁同步电机，而且还是一款先进的扁线电机集成桥，拥有更好的能耗、动力表现，电机的额定/峰值功率为70/150kW，据厂商资料显示，该车的0-50千米/小时加速时间仅5.5秒，还是十分强悍的。

对于长距离运输或者高效出勤的用户来说，免不得会遇到馈电行驶的情况，为此我们也询问了在场的工作人员，据他们说，这款比亚迪T5DM混动轻卡在馈电的情况下，载重2吨行驶油耗为9L百公里，各位可以自行参考一下。

在质保方面，比亚迪T5DM同样很有诚意，整车是3年或10万公里，电控和电机是5年或25万公里，电池更是达到6年或30万公里，比大部分都要长些。

比亚迪T5的外观设计可以说相当独特，设计风格自成一派，整体的造型更倾向于降低行驶风阻，前凸的车头、平滑的表面、尽可能少的突出和接缝，都能带来更低的风阻，据了解，该车的风阻只有0.42，表现不俗，能带来更好的燃油经济性。

实拍车辆大灯组为LED的光源，造型简单照明效果应该是不错的。

货箱方面相比我们常见的一些轻卡，尺寸要小一点，长宽高只有4030x2095x2120mm，这就意味它的货箱容量只有不到18方，而车长则与普通轻卡相当达到5995mm，那少了的货箱空间去哪了？

其实从侧面能看出来，货箱的一部分空间让位给了驾驶室，这也使得驾驶室的空间有了明显的提升，但货箱的容量就略微降低，不知道你们能否接受。

配置方面，得益于比亚迪强大的供应链优势，液晶仪表、大尺寸中控屏、电子手刹、多功能方向盘等都给你配上，部分车型还配上了机械减震座椅，带来更好的乘坐舒适性。

增程式更像是纯电动车型的一个补充，随着电池技术的发展，这种过渡性的技术路线在轻卡领域的占比应该会有所降低。但就目前来说，如果你既需要绿牌又需要长续航还不想被充电时间困扰，那么这款比亚迪的T5DM混动轻卡确实适合你。