不少消费者都以为作为一线合资品牌，发布的新车战略应该是极为清晰且科学的，毕竟有着出色的研发能力，也有着大数据调查能力，知道用户的喜好。但让我没想到的是，国内的车企在如火如荼推出各种各样的电动汽车，有智能座舱的，有前瞻性自动驾驶的，还有推出半固态电池的，原以为大量合资品牌会沿着这条道路继续前行或者追赶！但2024年11月份大众汽车居然推出了手动挡车型，让我确实不懂。
近期，全新一代大众捷达VS7迎来上市。此次上市厂家倒也是干脆利落，只有一款版本，叫做5周年纪念版，厂家指导价8.88万元。对于一辆中型SUV来说，这样的价格还是较为便宜点，几乎可以称得上击穿了中型SUV的底价。那么这款大众捷达VS7真的很有实力吗？
先来看动力系统，这款大众捷达VS7搭载了1.4T发动机，自然也是我们熟悉的EA211发动机，而传动部分居然是5挡手动挡变速箱，这一点确实让我没想到。如果想要购买自动挡车型，价格并不便宜，起售价为11.99万，我觉得没什么诱惑力。当下汽车市场新能源如此内卷，还有客户愿意购买手动挡车型吗？我甚至认为这就是一汽大众为了清理手动挡的库存。值得一提的是，新车来自于MQB平台。
当然，这款大众捷达VS7的动力系统与底盘也并非一无是处，只需要92号的汽油，而且还拥有四轮独立悬架。至于调教水准，偏硬为主，这与其它大众基本是如出一辙的。
整体外观与上一代车型相比还是有着一定差异的，最明显的就是中网格栅发生了明显变化，原先的镀铬中网变成了无边框样式设计，看起来还是比较时尚的，还搭载了自适应远近光大灯以及车头雾灯配置。
侧面看起来更像是一辆紧凑型的SUV，但配置比较全面：车顶行李架以及无钥匙进入系统（中高配置车型上才有搭载）。而尾部也匹配了铠甲样式的银色护板，匹配了LED高位刹车灯。车身数据部分，这款大众捷达VS7的长宽高分别为4624/1841/1624mm，轴距是2730mm。该新车的自我定位是一辆中型SUV，但我认为仅在合格线左右，数据比较紧凑一些。
来看配置部分，整体配置还是不错的，不仅拥有8英寸的液晶中控屏幕，而且支持手机互联。除此之外，多功能的皮质方向盘，8英寸的液晶行车电脑也做到了标配。更关键的是，不仅拥有前后驻车雷达，全景天窗也是标配。
如果本身就对手动挡非常“痴迷”，那么这款大众捷达VS7也是值得考虑的，毕竟配置还是非常丰富的，而且也是德系车，而且也是具备操控的手动挡。更关键的是，我觉得这类新车未来将会成为“孤品”，因为手动挡车型在电动汽车面前并没有优势可言。
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