作者：王珊珊

“今年车展你去3号馆了吗？原来传统车企也可以这么‘潮’！”

“霸王茶姬搭配德国香肠，太让人喜欢了！”

在将“上海车展”办成“上汽车展”的气魄下，主场作战的上汽集团包下整个3号馆，集中展示了旗下6家整车企业10个品牌的上百辆新车，气势“豪横”。

从全新智己L6到荣威明珠概念车；从MG首款方盒子CyberX，再到上汽奥迪AUDI，“懂车更懂你！”正如上汽之夜上，上汽集团总裁贾健旭所承诺的，“上汽要做的，不仅是造好车，更要走进消费者的心，做最懂你的汽车公司。”

▲上汽集团总裁 贾健旭

与小红书共创的“奇遇3号馆”是流量入口，更是一场用户心智的精准狙击——用“多巴胺社交”黏住Z世代，用AI公开课吸引硬核极客，而牵手华为推出的“SAIC尚界”，则是一场硬核技术的合谋——这场车展，上汽将上海滩的开放基因注入造车逻辑，用“中国式创新”重新定义全球汽车业的中国坐标。

为每一位用户打造“梦中情车”

当中国汽车工业跨过“会造车”的门槛，下一个命题必然是“为谁造车”。这关乎车企生存的底层逻辑。

贾健旭在离开上汽大众的时候说过这样一段话：合资企业开的是“幼儿园”，不是“妇产科”。也就是说，车的定义早已完成，我们只是帮它换换衣服，然后把这个孩子推出去。

回顾上一个发展阶段，这恰恰是上汽陷入困境的根源所在。进入下一个发展阶段，从用户出发，拥有真正属于自己的产品定义，这是上汽必须要建立起来的核心竞争力。

“我们的自主板块必须做‘妇产科’，要从产品‘还在肚子里’的时候就介入。我们的车不能再是从流程里长出来的，而是要从用户脑子里长出来的。”贾健旭很明确。

从去年年末开始，上汽集团在内部开展了一系列以用户需求为导向的改革，并且开始引入“双锁流程”机制：产品立项阶段，销售与营销团队提前介入，和研发、平台、成本同步共创。组织的调整，最终目标是让每一款产品都“打得中、打得快、打得赢”。

此次上海车展，“瞬感智能天幕轿车”全新智己L6，荣威明珠概念车，“国民电动家轿”荣威D6，Cyberster 2026款，MG首款方盒子CyberX，国内首款超混大轻客上汽大通“新途远界”，上汽奥迪新品牌AUDI首款量产车型奥迪E5 Sportback，上汽大众全尺寸增程式SUV概念车ID.ERA，上汽通用全新大型新能源MPV别克GL8陆尚，“史上最快凯迪拉克”LYRIQ-V，五菱首款灵眸智能辅助驾驶车型——五菱星光2025款，“智能超舒适旗舰家轿”宝骏享境等最新车型悉数登场。

“上汽全家桶，总有一款适合你”。在一款款令人“眼前一亮”的惊喜中，传递出全新上汽改革的决心。

与合作伙伴“抱在一起”

车展上备受关注的是，上汽与华为共同打造的全新品牌“SAIC尚界”，作为华为智选车模式的最新成员正式亮相。

4月23日，上汽首场发布会，在现场媒体记者和嘉宾的翘首以盼中，华为常务董事余承东上台发言，时间虽不长“戏份”却很重。

贾健旭不仅主动与之拥抱，还拥抱了两次。在此前的鸿蒙智行发布会上，两人只是握了握手，被说诚意不足，所以这次要以拥抱表示合作决心。

“有了上汽的加入，鸿蒙智行从‘四界’变成‘五界’，如同一个人的手掌有了五根手指头，如此才能紧握成拳，在一起非常有力量。”余承东表示，“华为上汽将依托各自优势，猛攻主流市场。”

据悉，从去年年底开始，上汽陆续抽调5000名工程师与青年骨干组建专属团队，围绕产品定义、造型设计、智舱智驾等方面，与华为工程师紧密合作，共同研发。

这批干部最重要的任务，就是去深度理解对方的IPD（集成产品开发流程）和IPMS（集成营销流程）两大核心体系，从“定义产品”到“市场节奏”，实现真正的组织互锁。

不仅如此，上汽还将对尚界开放最成熟的工厂和生产线，并且规划建设专属超级工厂。

“合作必须互补，才能长久。我们不是在找供应商，而是在共同建平台。”

除了华为之外，上汽还积极保持与宁德时代、Momenta、OPPO等头部企业的合作，借助各自领域的优势资源互补，打造拥有全新体验的新款车型。

4月25日，在上汽集团投资生态伙伴成果展上，奕斯伟计算、老鹰半导体、锦美星灿和智元机器人以及众多上汽“朋友圈”成员携前沿科技产品登台亮相，创新活力十足。

目前，在这张智能生态网络上的投资项目数量已经超过350个，已上市企业数量达到57家，管理资产规模超过600亿元。

是中国的，更是全球的

在全球汽车产业向智能化、电动化深度转型的浪潮中，中国市场正以“创新策源地”的角色重新定义游戏规则。

上汽的目标是要把“中国上汽车”开遍全球每个角落，让中国汽车标准成为全球汽车标准。

“我们的Glocal战略，就是‘全球+本土’的组合战略，就是要利用我们的市场先发优势，不断扩大海外版图，持续输出‘中国智造’。”贾健旭表示。

车展现场，上汽发布全新3.0阶段的海外战略。未来3年，依托自身深厚的电动智能网联技术积累，上汽将打造包括SUV、轿车、MPV、皮卡在内的17款全新海外车型。

上汽把全球市场划分为多个区域，每个区域都有个性化、智慧化的产品方案，尊重当地的文化和法律要求，真正做到“全球化思维，本地化行动”。

这一切的背后与上汽早布局、全体系、本土化战略的持续推进密不可分。

早在2001年，上汽集团第一次实现乘用车产品出口，标志着迈进海外战略1.0阶段——启动产品出口；2013年上汽泰国工厂建立，标志着迈进海外战略2.0阶段——开启本地化运营。

截至2024年年末，上汽在海外市场累计交付超过550万辆，成为“出海最多”的中国汽车企业。不仅如此，上汽连续8年汽车出口第一、连续3年海外年销量超100万辆，欧洲发达国家销量占比达25%。

目前，上汽在海外拥有超过100个海外零部件生产基地、超过20个销售服务中心、超过3000个海外经销商网络，打造伦敦、硅谷、特拉维夫3大研发创新中心，和泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个生产制造中心，以及海外出行公司和金融公司，还建成了中国第一、全球领先的整车物流运输自营船队。

“无论是拓展非洲市场，还是布局全球工厂，我们都用实际行动证明，上汽不仅是中国车企，更是全球车企。”贾健旭坚定地表示。

人汽观察：

今年一季度，上汽销售整车94.5万辆，同比增长13.3%；实现营业总收入1408.6亿元，归属于上市公司股东的净利润30.2亿元，同比增长11.4%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润28.5亿元，同比增长34.4%。

有人说，上海是破解中国未来的“密码本”，它既承载着百年风云的历史重量，又不断裂变出最先锋的都市形态；它既是“中国看世界的窗口”，也是“世界看中国的镜子”。

作为最具海派文化底蕴的汽车企业，全新上汽正在重构出行价值的本质，它要让世界上的每个灵魂都能在车中照见自己的倒影。这或许也是中国汽车未来的样子。