一、国米官方及比赛日相关
0、赛前海报
a、国米官方海报
道阻且难，不是谁都有资格享受这份痛并快乐着的奋斗时光的！Foraza Inter！
1、比赛日信息
2、命运边缘，所有选择皆有代价⚫
3、时光档案，经典珍藏 ️
4、 经典回顾
三粒进球，锁定意大利杯决赛席位！
一起回顾21/22赛季意大利杯半决赛的精彩胜利！
5、在米兰德比赛前，麦孔有话要对大家说
6、麦孔的米兰德比 TOP 5
还有什么比在德比进球更美妙的事吗
7、⚽ 经典回顾
公牛的进球都不简单
8、⚽ 经典回顾
爱神的弓箭绝杀比赛，你还记得那一刻吗？
9、无惧无畏，永不言弃
10、2️⃣2️⃣:4️⃣3️⃣
11、 TOP 5
埃托奥、迪马尔科、劳塔罗……一起重温我们在意大利杯半决赛上演的绝妙瞬间！
12、塞萨尔的米兰德比 TOP 5
他心中的第一名答案非常肯定，那就是......
二、首发预测
1、跟队记者马里的首发预测：河马；比塞克-德弗莱-巴斯托尼；达米安-巴雷拉-阿斯拉尼-姆希塔良-迪马尔科；劳塔罗-塔雷米
2、天体/米体/罗体
3、其他首发预测
4、今日份意大利三大报头版头条
三、一线队新闻
1、意大利杯决赛规则：如果90分钟打平，还需要加时
2、关于联赛调整，就是如此：
3、比赛被迫调整后，拉齐奥的抗议：
4、我也这么认为：
5、阿瑙还没恢复100%，科雷亚可以出场踢德比
不过这个消息过时了，最新的是劳塔罗+塔雷米
6、伤员情况：邓弗里斯和泽林斯基跟预备队一起训练，图拉姆一整天没有参加训练
7、三名替补前锋未来：
8、球队心态的看法：
四、外租以及预备队新闻：
1、国际米兰U23项目开始逐渐成形。预计将在下赛季征战意丙（Serie C）的U23球队主教练将由斯特法诺·维基（Stefano Vecchi）担任，而体育总监方面，将由贾卢卡·安德里西（Gianluca Andrissi）与巴钦（Baccin）搭档，两人都有过效力蓝黑军团的经历。
五、俱乐部新闻：
1、因球迷问题，俱乐部被罚款3000欧元
2、Calcioefinanza：国际米兰 vs 罗马：如果比赛改期至5月21日， 那不勒斯曾威胁将采取法律行动
如果比赛推迟，目前唯一可用的日期是联赛最后一轮前的周中。
在一天混乱且长达近八小时的讨论之后，决定终于出炉：为响应部长会议的呼吁，以悼念教皇弗朗西斯的逝世，国际米兰对罗马的比赛将于周日15点举行。此前，意甲联盟曾尝试将比赛保留在周六，并将开球时间推迟至20:45。
官方公告原本已经准备好，但最终做出了改变。所有比赛均被推迟，拉齐奥对帕尔马的比赛将从周六晚改为周一20:45（因为周日在罗马将举行“青年禧年”庆典），而科莫对热那亚的比赛改为周日12:30。最终，在意识到自己是推迟安排的唯一障碍后，国际米兰决定支持政府提出的推迟所有比赛的倡议，并同意改至周日进行。
据《共和国报》报道，早前意甲联赛方面曾试图在国际米兰与罗马之间的赛程问题上寻找解决办法，从而引发了多小时的俱乐部与政界之间的讨论和压力。整整一天，各种方案被评估后最终被否决。国际米兰原本不愿在周三对阵巴萨（欧冠半决赛）前少一天休息时间——当时巴萨的国王杯决赛是周六对阵皇马。
国际米兰希望将对罗马的比赛延期至一个未来的日期：唯一的可用日期是5月21日，位于联赛倒数第二轮与最后一轮之间。但据该报报道，罗马和那不勒斯都反对这一提议。奥雷里奥·德劳伦蒂斯领导的那不勒斯甚至威胁将采取法律行动。
因为国际米兰需要在下一轮比赛中执行姆希塔良和巴斯托尼的停赛处罚，如果对罗马的比赛延期，他们的停赛将转而在对阵维罗纳时执行。而对于那不勒斯来说，这意味着他们的争冠对手能在对阵相对较弱的对手时消化两名主力的缺席，这是他们所无法接受的。
就在政府也已批准至少让圣西罗的比赛在周六进行，并准备发布公告时，国际米兰做出了回应。他们表示是在与主帅因扎吉和球员们沟通后，为了“尊重这场哀悼”，才决定支持延期。意甲联盟和罗马方面均表示同意，于是很快决定将比赛推迟。
六、转会新闻：
1、米体罗列了一堆中后卫，没有一个靠谱的
博洛尼亚的卢库米、比克马以及乌鸡的索莱特
七、其他新闻：
1、Calcioefinanza：意大利杯价值分析
2024/25赛季意大利杯已进入关键阶段。在今晚和明天，将进行本届国家杯的半决赛次回合比赛，这两场比赛将决定本届赛事的两支决赛队伍：国际米兰对AC米兰（4月23日周三，21:00开赛）和博洛尼亚对恩波利（4月24日周四，21:00开赛）。
本赛季是意大利杯处于全新电视转播权周期的第一年。赛事由Mediaset独家购得，支付了约5600万欧元（包括固定部分和浮动部分），外加200万欧元的固定成本，总计每年大约5800万欧元，相比2021–2024年周期的每年4800万欧元，有显著增长。
因此，意甲联赛将从意大利杯和意大利超级杯中平均每赛季获得约5800万欧元的收入，这相较上一周期增长了约20%，几乎是两个周期前的两倍（2018–2021年为3500万欧元，2015–2018年则为2200万欧元）。
意大利杯值多少钱？决赛前的奖金分布
根据《Calcio e Finanza》的消息，2024/25赛季为俱乐部设立的奖金池与2023/24赛季相比不会有太大变化。截止上赛季，进入赛事尾声阶段的俱乐部至少可以获得500万欧元（亚军），而最终夺冠则可获得最多760万欧元。此外，所有主场比赛的门票收入也是一笔不小的进账。
以下为2023/24赛季各阶段淘汰赛的奖金分布（从16强赛至决赛）：
晋级16强赛：40万欧元晋级1/4决赛：85万欧元晋级半决赛：170万欧元决赛亚军：200万欧元冠军奖金：460万欧元2024/25赛季奖金分布（预估）
根据《Calcio e Finanza》透露，2024/25赛季各阶段的奖金将按总奖金池的百分比设定，而奖金池将主要取决于海外转播权的最终成交情况。在很多国家/地区，只购买赛事的后期阶段，甚至只有决赛，因此最终金额要到赛季末才会确认。
目前估算来看，各阶段奖金略有下调，不过随着国际转播权的进一步销售（部分国家甚至按单届赛事出售），总奖金池仍有可能回升。
2024/25赛季的奖金预估如下：
晋级16强赛：40万欧元晋级1/4决赛：80万欧元晋级半决赛：150万欧元决赛亚军：190万欧元冠军奖金：440万欧元因此，一支从16强赛阶段开始参赛的顶级俱乐部，若最终夺冠，总收益大约为710万欧元；若仅晋级决赛，则约为460万欧元。
2、Calcioefinanza：2025/26赛季欧冠分档情况：已有六支球队获得资格
随着欧冠全新赛制的引入，分档规则也发生了变化。以下是关于2025/26赛季分档的预测与说明。
在球迷们逐渐适应欧冠新赛制的过程中，另一个重大变化就是备受关注的“分档”机制也发生了调整。所谓“分档”，是指将参赛的36支球队在小组赛阶段前分成四个“档位”，每档9队，用以决定淘汰赛前阶段的对手。
在2023/24赛季及以前，分档主要用于组成八个小组，每组四队。而从当前赛季开始，欧冠小组赛阶段被取消，取而代之的是每支球队在淘汰赛前要对阵八个不同的对手。分档将决定这些对手的分布方式。那么，新赛季的欧冠是如何划分档位的呢？
分档规则的变化
各国联赛的排名仍决定哪些球队能参加欧冠，但自上赛季起，即便获得本国联赛冠军（如意甲、英超、西甲、德甲等），也不再自动获得欧冠第一档资格。这一机制曾在2023/24赛季之前帮助一些球队争取到更有利的签位。
根据欧足联官方文件，“36支参赛球队将根据其在赛季初的五年期欧战积分排名被分入四个档位，每档9队。”
第一档：欧冠冠军 + 积分排名前八的球队。欧联杯冠军将不再自动进入第一档，而是根据自身的五年期排名分档。第二、第三、第四档：其余球队依次按照欧战排名划分。每支球队将从四个档位中各抽出两支对手，在淘汰赛前阶段进行八场比赛（每个档位对手各打一主一客）。
2025/26赛季欧冠分档预测
根据正在进行的2024/25赛季各国联赛排名和五年期欧战排名，《Calcio e Finanza》模拟了新赛季欧冠可能的分档情况。此次模拟也考虑到了英格兰和西班牙各多出的两个附加名额。
欧冠冠军将直接进入第一档——鉴于目前所有争冠热门的欧战积分排名都很高，因此第一档已无明显悬念。模拟中还加入了奥林匹亚科斯（Olympiacos），预计将“替代”通过冠军联赛晋级的冠军球队，直接获得欧冠正赛资格。
模拟中列出的各支球队，都是目前各自联赛中处于欧冠直通区的队伍。
意大利球队的分档预测
目前来看，虽然尚未官方确认，但国际米兰和那不勒斯可以视作基本锁定了2025/26赛季欧冠席位。亚特兰大在圣西罗击败米兰之后，也迈出了关键一步。
第四个欧冠名额将成为竞争焦点，目前来看尤文图斯和博洛尼亚是主要竞争者，但罗马和拉齐奥也依然保有希望，并将在最后阶段继续努力。
3、德转更新最新主场上座率：梅阿查的上座率超过同城死敌了↓
八、相关新闻：
1、2024/25赛季欧冠冠军将如何影响资格分配？如果已通过联赛晋级，又会发生什么？
赢得2024/25赛季欧冠冠军的球队将直接晋级下一赛季欧冠的“联赛阶段”（即新的小组赛阶段），但如果这支球队已经通过国内联赛的排名获得资格，又该如何处理？
在2024年起实施的新欧战赛制中，有一个核心原则就是：五年期欧战积分系数（Coefficient）将发挥重要作用，也就是说，球队在过去五年欧洲赛事中的表现将直接影响其资格。
因此，如果欧冠冠军球队（比如当前的四强：阿森纳、巴塞罗那、国际米兰、巴黎圣日耳曼）已经通过各自联赛获得了参赛资格——这是非常有可能的——那么，欧足联将把这个“额外席位”分配给一支欧战系数最高的、原本需要打资格赛的国家联赛冠军球队（即欧洲足联排名第11至第55位成员协会的冠军）。
顿涅茨克矿工已首个受益：直接晋级正赛
**顿涅茨克矿工（Shakhtar Donetsk）**已经成为这一新规则的首位受益者，因其在“冠军路径”球队中拥有最高的欧战积分系数，获得了2024/25赛季欧冠正赛席位。
（注：来自欧足联排名前10的联赛冠军本就自动进入正赛）
谁能“递补”欧冠席位？欧战系数排名如下：
目前11至55名联赛冠军中的欧战系数前十：
Olympiacos（希腊冠军）– 56.500Bodø/Glimt**（挪威冠军）– 49.000Crvena Zvezda（塞尔维亚冠军）– 44.000Ferencváros（匈牙利冠军）– 39.000Celtic（苏格兰冠军）– 38.000Slovan Bratislava（斯洛伐克冠军）– 33.500Basel（瑞士）– 33.000Midtjylland（丹麦）– 32.750Qarabağ（阿塞拜疆）– 32.000Ludogorets（保加利亚）– 24.000欧战系数前十的所有球队（包括非冠军）：
Rangers（苏格兰，联赛第2）– 71.250Olympiacos（希腊，冠军）– 56.500GNK Dinamo（克罗地亚，第3）– 56.000Shakhtar（乌克兰，第3）– 52.000Bodø/Glimt**（挪威，冠军）– 49.000Salzburg（奥地利，第2）– 48.000Copenhagen（丹麦，第2）– 44.875Crvena Zvezda（塞尔维亚，冠军）– 44.000PAOK（希腊，第4）– 42.250Ferencváros（匈牙利，冠军）– 39.000（注：有“**”标记的为仍在征战欧战的球队）
谁最有可能递补欧冠席位？目前看是 Olympiacos
截止目前，希腊冠军Olympiacos是最有可能递补欧冠冠军席位的球队，因为他们在所有欧洲第11至55名联赛冠军中拥有最高欧战系数。
若欧冠冠军球队已通过联赛取得资格，Olympiacos将被“提拔”直接进入正赛，原本的资格列表将会重新调整以保持平衡。
这个递补机制将在欧战淘汰赛阶段和各国联赛争冠同步推进，因为球队的最终成绩仍可能改变其欧战积分，从而影响资格安排。
3、隔壁球迷的消息，阿莱格里想回去
4、本赛季意甲赛程奔波王是谁？国米行程里程数是那不勒斯两倍
意甲联赛周一比赛的意外推迟，再次点燃了关于赛程安排的激烈讨论。意甲赛程安排的紧凑程度令人难以置信，各支球队都背负着巨大的压力，在整个赛季中疲惫不堪。佛罗伦萨和国米对此深有体会，这两支球队都征战于欧洲赛场，并且都要前往西班牙，一支球队要对阵塞维利亚贝蒂斯，另一支则要面对巴塞罗那。即便如此，在本赛季的国际赛事飞行旅程方面，紫百合（佛罗伦萨）和蓝黑军团（国米）的奔波程度仍低于两支罗马球队。
2024/25赛季主客场往返总赛程最长的球队（包含所有比赛）
球队 总客场行程数 总里程（km） 拉齐奥 24 38,354 国际米兰 25 34,912 AC米兰 23 32,873 罗马 23 30,931 莱切 17 27,335 尤文图斯 22 26,996 亚特兰大 24 26,119 卡利亚里 18 22,896 佛罗伦萨 23 22,709 博洛尼亚 23 22,559 那不勒斯 18 18,731 乌迪内斯 18 12,732 恩波利 21 11,398 蒙扎 18 11,310 科莫 18 11,031 都灵 18 10,398 威尼斯 18 10,051 维罗纳 17 9,690 热那亚 17 9,580 帕 *不包含在自家主场进行的比赛
正如过去五年的行程分析所显示的那样，总里程数往往是衡量球队奔波程度的关键指标。在这方面，因扎吉对于赛程艰难的抱怨在数据中得到了证实：在前往诺坎普球场比赛后，这位欧冠半决赛参赛队（国米）的主帅所在球队在2024/25赛季的行程里程数将接近35,000公里。随着联赛后续赛程以及俱乐部世界杯赛事的推进，这一数字还会继续攀升。过去五年里，意甲球队单赛季行程里程数的最高纪录由那不勒斯创造，在2023/24赛季，他们的总里程数达到了43,405公里，这一数据同样是按照前往对手球场及返回的直线飞行距离计算得出。
2024/25赛季主客场往返总赛程最长的球队（杯赛）
排名 球队 客场比赛场次 总里程（km）
1 拉齐奥 6 24,118 2 罗马 6 17,401 - 佛罗伦萨 6 13,853 - 博洛尼亚 4 12,749 5 国际米兰 6 8,416 - 尤文图斯 5 8,051 7 亚特兰大 5 7,786 8 AC米兰 5 7,646
对于那不勒斯来说，欧战征程以及前往利雅得参加意大利超级杯的旅程，无疑增加了他们的行程。但更重要的是，那不勒斯所在的坎帕尼亚地区的地理位置，使得球队前往意大利北部比赛时需要频繁长途跋涉。不过，这与位于意大利靴跟处的莱切以及目前意甲唯一一支来自岛屿的球队卡利亚里相比，还算不上最艰难的。这两支球队在国内赛事中的行程里程数都超过了20,000公里，而帕尔马的这一数据却只有不到8700公里，这并非偶然。这里的数据也包含了第33轮尚未进行的客场比赛行程。
2024/25赛季主客场往返总赛程最长的球队（意甲联赛）
球队 总客场行程数 总里程（km） 莱切 17 27,335 卡利亚里 17 21,559 那不勒斯 17 18,350 拉齐奥 16 13,284 罗马 16 12,577 乌迪内斯 17 12,086 蒙扎 17 10,912 科莫 17 10,720 尤文图斯 16 10,606 都灵 18 10,398 亚特兰大 17 10,243 国际米兰 16 10,194 恩波利 18 10,134 威尼斯 17 9,718 维罗纳 17 9,690 热那亚 17 9,580 博洛尼亚 17 9,259 AC米兰 16 8,924 佛罗伦萨 16 8,855 帕尔马 17 8,726 *不包含在自家主场进行的比赛
本赛季，都灵队没有参与欧战赛事，并且在意大利杯首轮就主场落败，因此他们自然而然成为了本赛季行程最少的球队。那不勒斯的情况与之类似，尽管其地理位置不占优势，但在几支传统强队中，它却是赛程最轻松的。拉齐奥的行程里程数是那不勒斯的两倍，国米和米兰的行程也接近那不勒斯的两倍。
4、复活节的几张AI
哪一个会成真？
5、关于周末与罗马比赛的正解↓
共和报：#国际米兰# 原本希望将对阵罗马的比赛推迟到5月21日，以便可以获得多一天的休息时间备战欧冠半决赛首回合较量，但是这一提议遭到了罗马和拿波里的强烈反对，德劳伦蒂斯甚至威胁如果意甲批准了这项提议就将提起法律诉讼。
拿波里和罗马反对的原因在于，巴斯托尼和姆希塔良将累计黄牌自动停赛一轮，如果这场比赛真的推迟到5月份，那么他俩将在对阵维罗纳的比赛停赛一场，但是对罗马的补赛可以出场，两支球队认为这样是非常不公平的。
而在意大利内政部同意将这场比赛放在周六晚间进行时，国米管理层在和小因扎吉以及球员们商量沟通之后决定，出于对于教皇葬礼的哀悼，接受周日比赛的决议。
