要说在中型车市场销量好的车型，迈腾是其中之一。这台车作为大众旗下的畅销车型，在今年10月的销量做到了18890台，而最近半年每月的销量也都在一万台以上，市场表现颇为可观。但从消费者角度出发，盲目的跟风买车自然不是理智之举。对此，今天我们就以2024款 380TSI 至尊版为例进行解读，看看迈腾实力到底如何。

值得一提的是，迈腾面对市场竞争和用户需求，目前也在价格上拿出了较大的优惠，比如成都地区已经优惠到12.69万起，入手门槛和指导价17.49万起相比有4.8万的下调幅度，诚意在一众合资中型车内是挺高的。下面开始我们今天的解读。

前脸配备横向贯穿的中网，内部镶嵌一条以车标为中心，左右两侧对称延伸的镀铬饰条，加上同样采用对称布局的一体式LED大灯，营造出简约大气且富有层次感的视觉效果。车身造型饱满，腰线走势醒目且近乎笔直，给人一种雕塑的美感，同时通过偏低的水平线营造出车身低趴的视觉效果，加上鲨鱼鳍和鸭尾扰流，整体看上去显得年轻时尚。

尺寸为4990x1854x1487mm，轴距为2871mm，定位中型车。车内配有五个仿皮材质的座椅，前排和后排都支持电动调节和按摩通风等功能，提升了使用时的便利性和乘坐时的舒适性。值得一提的是，前排加入了腿托，可在不开车时，通过调节靠背角度来变成一个躺椅，加上三区空调和座椅填充物的软硬适中，用来休息也颇为舒适，且冬天坐上去不冻腿，夏天坐上去不烦闷。以我176cm的身高进行乘坐体验说明，在调整好座椅位置后入座，前排有1拳以上的头部空间，后排有3拳以上的腿部空间，且得益于配有可开启的全景天窗，车内采光和驾驶视野都挺不错。此外，后排还配有独立空调，车内还带有空气净化器和PM2.5过滤装置，可有效吸附空气中的颗粒物和异味，即使满座五人，也可保持车内的空气质量。

内饰在保留家族化特征的同时，也融入了不少当下主流的时尚元素，比如15英寸的2K中控屏采用了悬浮造型设计，并和0.25英寸的全液晶彩色仪表、11.6英寸的副驾驶娱乐屏、7.11英寸的HUD抬头显示系统组成了四屏布局，科技感营造的较为饱满，加上内饰的双色设计，整体看上去也显得年轻时尚。而由于采用了怀挡式的换挡设计，也让前排有了更多的设计空间，比如15W的手机无线充电和一键启停、驻车等功能按键也得到了更加规整清爽的布局排列，让操控台整体不显凌乱，营造内饰简约大气的视觉效果。

辅助驾驶方面搭载了由大众和大疆车载联合开发的IQ. Pilot系统，其中集成的功能较多，不仅包括7项主动安全预警（车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行制动、前方交通穿行预警）功能，还加入了自动泊车入位和自动变道辅助等功能来保障城市用车的便利性，使得车辆具备了L2级的辅助驾驶能力。比如自动泊车入位功能可在几分钟内完成泊车入位的整个过程，使用起来方便快捷。

搭载了一台2.0T发动机作为驱动车辆的动力来源，这台发动机的发力阶段较早，转速在4900~6700时可爆发出162kW（220Ps）的最大功率，在1600~4300时可爆发出350N·m的最大扭矩，匹配的传动系统是7挡双离合变速箱，百公里加速7.4秒。

大众的双离合技术在业内还是享有盛名的，技术颇为成熟，具备快速换挡的特点。我试驾这台车时就感受到这一特点，并在换挡时感受到一定的驾驶乐趣，刺激了我的驾驶欲望。这台车的发力阶段是比较早的，在起步和中段加速时最具有爆发力。而后段的加速则逐渐趋于线性，但在高速超车时并没有出现后继无力的现象。我车速来到了100km/h，一脚油门下去，还是可以感受到动力的持续输出，而最高车速则可达210km/h。但也正因为这台发动机具有一定的高性能特点，因为推荐使用95号汽油，WLTC百公里综合油耗6.71L。

底盘前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。底盘的调校风格兼顾了一定的韧性和舒适，符合德系车底盘扎实的特点。从实际的驾驶体验来说，车辆在过弯时并没有太大的侧倾角度，即使车速来到60km/h过弯也仍然相对平稳。而经过减速带时，也只有轻微的颠簸感传递到车内。我个人认为这是一个不错的设计。因为这样可以让我清晰的感受到路况，从而选择所需要的驾驶模式。

最后，总体来说，迈腾的销量能一直不错是有迹可循的，这台车整体来看在各方面都挺不错，外观和内饰的造型表现较为年轻时尚，虽保留了较多的家族化特征，但也能看到明显的年轻化、智能化调整，而在动力和空间等方面，则展现出了较高的实用性和舒适性取向，这对于当下多数用户的多元化用车需求来说是有一定的针对性，不仅要满足个人的驾驶体验，也要在需要它时它能出力。目前迈腾价格不错，感兴趣的话也可以去试驾一番。