当中国汽车工业凭借新能源赛道实现了对于全球汽车市场的领先后，不少制造商似乎大喜过望，一股脑涌入高端智能电动市场。好消息是，诞生了不少产品实力不错的车型；坏消息在于，动辄30万+的豪华门槛让它们距离平民人家越来越远。而在中国自主豪华市场，有一家历史悠久的制造商却是卸掉了过去的架子，选择了一条更适合平民的豪华路线，它就是通过多款新车从BBA手中抢走了一些份额的红旗。这里我们所要看到的红旗HS5中期改款车型，就是其曾经越过了美系、日系竞品，在销售成绩方面与BBA肩并肩的豪华中型SUV，其2023款指导价为18.38-24.98万，与2022款售价区间一致。
从设计上来看，红旗HS5虽然只是完成了一次中期改款，却是直接用上了属于两大品牌旗舰红旗H9、红旗E-HS9的新一代家族设计语言，这不仅仅是一个直瀑式格栅那么简单，包括直瀑之间的点阵、包括倾斜布局在两端的飞翼镀铬饰板，甚至是前后都完成了哑铃状贯穿的中区立体装饰，它们都成为了红旗HS5渲染个性化的地方，也都是其能第一时间建立吸引力的设计亮点。
从座舱中来看，双液晶屏当然是这里最具吸引力的部分，关键在于，比起我们在德系中看到的双联设计，红旗HS5的两块12.3英寸液晶屏不仅有着更协调的融合，还启用了外部烤漆、内部全黑边处置，是耐用性也考虑到了、易用性也考虑到了。
为了进一步增强座舱内的豪华程度，胡桃木纹理石板以更大面积覆盖到了中控主饰板与双侧门板区域，它同样加入了一些可以用以提升耐用性的金属包边，而包括真皮方向盘、电子挡把换挡机构，甚至是多功能软包扶手箱之中，都加入了相同的金属材料，为的不光是豪华二字，也将让这样的豪华更长久地服务车主。
座椅应该是除了双液晶屏之外，座舱内的第二大亮点，皮质座椅我们见到过、电动调节我们也见到过，可像红旗HS5从最低配就开始用Alcantara麂皮材料，我们却是头一回见到。而且就说这座椅，红旗HS5增加了大量绗缝工艺来提供立体层次，并进行表面打孔来优化散热效果。更重要的是，它不光用加热功能来照顾到了冬季舒适，也增加了同级德系不具备或需要全系选装的通风功能为夏季带来凉爽。
从细节上来说，当然是中高配要做得更好一些，这也是红旗HS5稍显不足之处，毕竟入门车型只是皮织混搭的座椅材质，比不得其它车型用Alcantara+Nappa真皮包裹的座椅，呈现的视觉档次与触感舒适更好。
我们发现，现在的豪华SUV不仅需要有出色的设计与过硬的舒适性配置，更需要智能科技来武装自己。在这方面，红旗HS5不仅通过双液晶屏搭载的智能网联系统实现了用语音来操作多媒体、导航、空调甚至是天窗，更带来了含自动泊车功能的L2级辅助驾驶能力，当然，这只是高配车型才有的待遇。
让我们意外的是红旗HS5所完成的机械硬件替换，通常年度改款都不会涉及动力，就算有调整也是小修小补。可红旗HS5却是直接用上了更高级别的型号，用一台CA4GC20TD-35替换了旧款的CA4GC20TD-32型号2.0T发动机，最大马力从224Ps上升到了252Ps，最大扭矩实现了+40N·m的提升，来到了高于奥迪Q5L 45T车型的380N·m。
不仅如此，采购成本更高、齿比更加绵密的爱信8AT也正式替换旧款的6AT，让整套动力不光来的积极强劲，也保持得更加平稳高效，7.6秒的零百加速只需要付出7.34L/100km的WLTC综合油耗代价，这对于一台中型豪华SUV来说无疑是值得掌声的。
写在最后
红旗HS5的中期改款虽不能用完美形容，但它的这次改款的确是把升级成本都花在了刀刃儿上，靠着稳扎稳打来一步步树立中国豪华的优势，也正是因此，它才能在上市之初便杀入同级头部阵容，也有底气凭此次重大改款，让竞品们再度紧张起来。
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