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前言今年以来，长和集团出售港口的计划的热度始终居高不下。在中方多次警示交易存在重大风险后，长和集团始终没有放弃，反而另辟蹊径竭尽心思想把港口卖出去。
2025年4月，李嘉诚旗下长和集团的全球港口交易再生波澜。他竟然试图将228亿美元资产拆解成“美洲包”与“欧亚包”。用这种方式规避反垄断审查流程，曲线完成与美国贝莱德财团的交易。
长和集团如此执着完成交易，甚至不惜铤而走险拆分资产，背后究竟有着怎样的考量？面对这样的复杂局面，中国又将如何应对？
李嘉诚
长和上演“暗度陈仓”为了把这些港口卖出去，长和集团的新方案堪称“大师级操作”。
计划预备将核心资产巴拿马巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港与欧美18个港口组成“美洲包”，由贝莱德以51%控股。
剩余25个亚洲及大洋洲港口组成“欧亚包”，由意大利MSC全资收购。
这一拆分策略看似巧妙，但对中国来说却暗藏巨大风险。
被拆分后的资产组合中，最引人注目的就是巴拿马运河两端的港口。
要知道，巴拿马运河承载着全球6%的海运贸易量，而中国约五分之一的进出口货物都要经此运输。
一旦这两处关键港口落入美国资本手中，后果将不堪设想。
而且，贝莱德一旦控制巴拿马运河港口，将为美国未来在航运数据、通行费用上的“卡脖子”埋下隐患，毕竟中国20%的进出口货物、65%的光伏组件运输依赖该航线。
如果这次交易达成，中国商船未来很可能会面临“通行费”的突然加价，或是无端的延误检查。
这可不是危言耸听，回顾历史，美国曾多次利用控制的港口实施制裁。
2019年对伊朗油轮的扣押，2020年对委内瑞拉货物的拦截，都是活生生的例子。
特朗普更是在任期内多次宣称要“夺回巴拿马运河”，甚至计划在沿岸部署海岸警卫队。
现在长和所谓的“拆分”，不过是为了让核心数据随巴拿马港口一起，以“合法”形式流入美国手中。
但长和似乎忘了：中国监管的“显微镜”早已对准每一个股权角落。这场“暗度陈仓”的戏码，其实早已被识破。
监管亮剑一锤定音长和集团的拆分策略刚一露头，便被中国监管部门敏锐察觉。
4月27日，中国市场监管总局发布明确声明，对长和集团的交易计划提出严厉警告：
交易各方不得采取任何方式规避审查，否则将承担法律责任。
这记重拳直接打在了交易的要害，不仅叫停了当前的拆分计划，更堵死了未来可能的变通方案。
这短短数语，字字千钧，向长和集团以及全球资本传递出强烈信号：在中国利益的红线上，没有任何讨价还价的余地。
但中方的反制远不止于此。据悉，相关部门正在酝酿启动《国家安全法》审查程序。
与此同时，贝莱德在华23个投资项目的审批被暂缓，这向所有跨国资本传递了一个明确信号：在中国做生意，必须遵守中国的规则。
更妙的是，中国还联合巴拿马政府对交易展开调查，从源头上切断美方的操作空间。
此次监管部门的行动，并非一时之举。
中国《反垄断法》第二条明确规定，境外行为若对境内市场产生排除、限制竞争效果，中国有权进行管辖。
长和集团试图通过拆分资产规避审查的行为，本质上就是对中国法律权威的公然挑战。
李嘉诚这场自以为是的“规则游戏”，终究低估了中国维护国家利益的决心。
李嘉诚何去何从作为华人资本代表，李嘉诚或许忘记了一个关键事实：巴拿马运河的战略价值早已超越商业范畴。
这条连接太平洋与大西洋的“黄金水道”，不仅是全球6%海运贸易的咽喉，更是中国“一带一路”倡议的重要节点。
美国近年频繁在运河搞动作，要求“美国军舰优先通行”、推动“运河数据共享联盟”、甚至威胁“必要时军事接管”，其目标直指中国航运安全。
此时将运河港口卖给美资，无异于给美国递上“锁喉绳”，中国岂会做视不管？
对比霍英东在抗美援朝时期冒死运输物资、任正非在5G技术上拒绝美国诱惑，长和近段时间以来的策略更显的格外短视。
企业追求利润无可厚非，但绝不能在国家利益上打‘算盘’。任何试图切割商业与国家的行为，最终都会被历史证明是错误的。
写在最后目前，随着中国监管部门的介入，长和集团的拆分计划已宣告落空。
但这场博弈并未结束，未来还会有怎样的变数，港口事件最终将如何收场，所有人都在拭目以待。
但可以肯定的是，中国维护国家利益的决心，永远不会动摇。
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