有个段子说现在买车就像相亲：明明对方条件样样都好，可你就是下不了决心。

比亚迪海豹07 DM-i现在就在经历这种尴尬。这车长近5米、轴距2米9，加满油能跑2000公里，价格还比凯美瑞便宜5万，可月销量还不到亲兄弟海豹06的零头。这到底是消费者不识货，还是车企算错账？

最近三个月车市出现个怪现象：起售价不到10万的海豹06 DM-i月销4万辆，而配置更高级的07系列月均才卖2288台。

明明07的轴距比06长了整10公分，后排坐进去腿能多出两拳三指的空间，油箱还大出15升，可消费者就是捂着钱包不买账。这就好比去吃自助餐，明明加20块就能升级海鲜大餐，但多数人还是选基础套餐。

细看配置单更让人看不懂。

海豹07标配L2辅助驾驶和自动泊车，顶配272马力能6.9秒破百，亏电油耗才3.5升。按现在油价算，每公里成本不到3毛钱。这个数据直接把"省油王"丰田双擎按在地上摩擦——凯美瑞混动每公里还要4毛2。

更绝的是这车终端价已经跌破13万，比指导价又降了1万，可展厅里看车的人还是更愿意挤在隔壁特斯拉展台。

业内人士分析，问题出在三个"错位"。

首先是空间错位：虽然轴距达到C级车标准，但溜背造型让后排头部只剩一拳空间，这让带着全家看车的消费者直摇头。其次是价格错位：12.98万的起售价听着便宜，但多数人对比亚迪的心理价位还停留在10万以内。

最后是技术错位，第五代DM技术把油耗压到1.08升，但宣传上还在讲参数，没像新势力那样吹"智能出行生态"。

不过转机可能正在到来。

最近油价重回8元时代，混动车型关注度暴涨。海豹07那个70升大油箱，加满能跑2000公里，相当于从北京到广州不用加油。

有车主算过账：按每年2万公里算，这车五年能比燃油车省出4部iPhone。现在年轻人流行"该省省该花花"，这种精打细算的车型其实正对胃口。

这车卖不动，本质上是个"认知茧房"的问题。

就像老一辈总觉得日本车耐用，现在消费者也困在"比亚迪=网约车"的刻板印象里。其实看看配置表，海豹07的用料比同价位合资车厚道得多——全景天窗、座椅通风、丹拿音响这些配置，放在大众丰田身上起码卖你20万。

但买车不是买手机，参数再漂亮也抵不过4S店销售一句"这牌子不保值"。比亚迪现在需要的是打破这层认知结界，毕竟酒香也怕巷子深。

如果你有15万预算，会选配置拉满的国产混动，还是品牌更响的合资燃油车？评论区说说你的选择理由。