新能源时代，当一家车企掌握了核心技术后它的市场竞争力会有多强？这个答案看看比亚迪的DM-i技术或许大家就知道了；无独有偶，除了比亚迪之外，领克也拥有先进的核心混动技术——EM-P。

继领克EM-P家族推出首款车型领克08 EM-P后，旗下首款混动轿车——领克07 EM-P也与5月17日正式上市，售价为：16.38-18.38万；自打这款车亮相以来，就被很多网友称之为“最美领克”。

确实，领克07 EM-P一直都是秉承着“拒绝模仿，主打原创”的设计理念，而全球首创的“意境式设计美学”更是在新车身上完美呈现。不过对于这款“最美领克”，关注点当然不只是放在它的外观上，这款车实际上有很多亮点，值得说道和品味的地方也很多；就拿一个很小的细节来举例：如果我们从侧面来看，领克07 EM-P的车门玻璃和B柱、C柱几乎在同一个平面上，并配了5毫米厚的钢化玻璃，然后几乎没有其他任何多余的修饰了。这种设计美的很“克制”，同时又很实用；能防水，能降噪，甚至还可以降低风阻。

和特立独行的外观相比，领克07 EM-P内饰就显得“温情”很多。整体风格比较简约，符合当下主流审美。为何说它“温情”？要知道它搭载的“顶配哈曼”音响，光是开发周期甚至都超过了8个月，还加入了同级独有的“天空音”；主驾座椅还贴心的内置了头枕扬声器，导航、通话只在驾驶员耳边，既保护了隐私又不影响其他家庭成员的娱乐休闲；另外，前后排都是配的整张NAPPA真皮座椅，可加热、通风以及按摩，让四座都是“C位”。

这还没完，领克07 EM-P的后排座椅背部植入了高强度钢板，在急刹或遭遇追尾等紧急情况时，它可以有效防止后备厢或者后方车辆上的尖锐物体，刺穿座椅；换句话说，关键时候它可以让坐在后排的乘客“保命”。一个从设计到舒适，从贴心配置延展到安全性能，在我看来，领克07 EM-P从来都不是冰冷产品，而是一个各方面都在真真切切为大家考虑的，有“温度”的载体。

作为领克EM-P家族的最新成员，显然，动力是新车最核心卖点，为什么这么说呢？和市面上其他电混系统不同，EM-P超级增程方案是基于Lynk E-Motive领克智能电混技术平台进阶而来，配备三电机，还支持超大平板电池布局，可以将产品的电感、性能、驾控、续航提升至更高维度。

放到领克07EM-P身上同样适用，新车采用了1.5T四缸电混引擎+DHT Evo双电机系统的动力组合，可以提供超过1400km的综合续航；其中，1.5T电混引擎的热效率可以达到44.26%，在确保经济性的同时，还能提供255牛米的扭矩输出；而DHT EVO双电机系统的电机效率最高更是可以达到97.6%，这是什么概念？这已经可以比肩高性能纯电车了。

而领克07EM-P所搭载的超级增程，其优势还在于拥有3档变速，4种驾驶模式；在任何行驶工况下，车辆都能带来最高效的动力输出。比如，在城市路段低速行驶，那么这时候会纯电模式优先；如果当时速超过88km/h后，发动机便会优先并联参与直驱，这种智能匹配带来的最大优势在于车辆可对全程能耗进行预估，以最高效的方式，智能规划用油或用电，更直白一点讲，就是替你省钱！

从各个维度来看，领克07 EM-P的产品实力都达到了比较高的水平，设计坚持原创、内饰舒适贴心，“堆料”方面毫不含糊，甚至超越了“56E”这样的豪华行政轿车；而EM-P系统以及Flyme Auto智能车机系统在领克08身上也已经经历了市场检验，这些自然也都不会让消费者失望。至于后续市场表现如何，咱客观来说还不得而知；但至少在现阶段来看，在国内20万级高端混动轿车领域，领克07 EM-P已经拿出足够有说服力的技术和实力。