7月3日，全球首款豪华猎跑SUV腾势N7正式上市。作为腾势汽车“为用户创造全优出行”的划时代作品，腾势N7以全新理念打破设计边界、以尖端技术打破电动边界。让顶配变标配的诚意，为用户送上兼顾驾控激情与智能舒适的出行体验。

外观方面，腾势N7采用π-Motion家族式设计语言。前脸使用密闭式中网，两侧还加入了点阵式的LED灯带进行装饰, 与引擎盖上凸起的线条相呼应，增加了整车的力量感。

官方定义成猎跑SUV最大的自信就来自车身侧面的造型，车顶带着明显的弧度，没有传统SUV那种魁梧感，但溜背幅度也没有么大，可以说是兼顾了后排头部空间和运动感的设计。

尾部造型硬朗，采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，夜间点亮很有辨识度。

腾势N7的内饰设计语言相信大家很熟悉了，采用腾势D9同款设计语言，但腾势N7还增加了一块副驾驶娱乐屏，让科技感方面营造的更加到位。用料方面，腾势N7大面积使用了软质皮革材质进行包裹，同时部分区域还加入了木纹风格饰板作为点缀,整体细腻的质感，无愧于豪华品牌的身份。

腾势N7提供后驱版和四驱版车型可选。其中，后驱版搭载一台最大功率230千瓦的后置永磁同步电机，百公里加速时间为6.8秒；四驱版则在此基础上增加一台最大功率160千瓦的前置交流异步电机，综合功率可达390千瓦，百公里加速时间仅需3.9秒。均配备磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况下后驱版的续航里程为702公里，四驱版的续航里程为630公里，并支持最大6千瓦的对外放电功能。

值得一说的是双枪超充技术，比800V高压充电体验也更好，实现充电4分钟补能100km，在不需要特殊适配的情况下就可以让充电效率最大化。

搭载了比亚迪自研云辇-A智能空气车身控制系统，使整车具备极致的舒适性、平稳性、与通过性，无惧专业赛道和城市多维路况以及颠簸路面，从此出行尽是坦途。

CCT舒适运动控制技术可以在起步、加速、制动以及停车时，预判自身运动状态，让车辆的姿态不会有大幅度的点头（刹车）或者抬头（急加速）现象，对于车内乘客来说减轻由于车辆俯仰造成的不适，不易晕车。

而iADC智能漂移控制系统这套系统在研发之初就考虑到了新手的需求，根据不同工况以及不同驾驶水平，提供10级可调，让新手也能够感受到驾驶乐趣。而且ESP系统经过了联合标定，能够更好的控制介入时机，确保安全接管，在容错率更高的同时也做到了更出色的安全性。

腾势N7，在完成了技术积累之后，朝着豪华和舒适的目标迈进，从而和BBA等传统豪华品牌展开正面竞争。从目前来看，腾势N7在外形、内饰、空间以及配置方面都有相对出色的表现，无愧于豪华品牌的身份。