贴牌，这件事放在日化、食品行业也早已见怪不怪。

较为著名的有“小罐茶，大师作”，此“大师作”为“大师的公司作”，而非真正其宣传片里八位大师每天“炒茶”而作，小罐茶也被不少媒体抨击为“收智商税”的代表。

不过这类快消产品过一次当，大部分消费者会自认倒霉，下次注意避雷就是了。虽说智商税产品千千万，但若放到汽车行业那就不是简单的“智商税”了，甚至够得上是消费欺诈了。

近期某一国产高端电动车品牌，经过车主拆解后发现，拆下来的喇叭上的生产信息却是一家叫上声的中国公司，纯正的Made in China。出自中国不是问题，问题是这款车价值几十万，却在新车上市宣传期间官网详情页图也写着英国之宝的车内音响系统，且车内车内音响系统虽然贴着英国之宝（Meridian）铭牌，问题这不就来了。

几十万的豪车，车内搭载的名牌音响竟然是“假货”？不少车主认为自己被耍了，已有几十位车主准备起诉维权。

有意思的是，保时捷原先就遭遇过因贴牌音响问题，而被要求“退一赔三”，重点是该车主维权成功了！

对此，理想汽车CEO李想在社交平台表示：“现在部分豪华品牌车上的高端品牌音响动不动就是几万元的选装价格，但是实质上可能只是贴牌。根本不值这个价格。”

这段话，笔者认为表述较为正确，但有些网友则是认为“品牌音响纯粹就是为了割韭菜”。

其实不然，大品牌音响之所以成为被大众承认的品牌，其音响品控是具备专业性的，毕竟高水平的品牌在调音上的能力，确实有甩普通品牌几条大街的水准。这也就侧面说明了，车企想要宣传自家音响品质出色，并不代表选一个较好的品质的喇叭，再拉几个调音师来撑撑场面就完事了。

毕竟影响车内音响品质的因素较多，首要考虑的就是要采用什么样的设计才能适配车型，还得考虑汽车自身的降噪水平，环境吸音、反射、空间音频等具体指标，除了自身品控的标准，基于各方面的指标，拿出合理的硬件设计。

总的来说，若仅因一个喇叭的标而定义其为“贴牌”音响，未免过于以偏概全，倒是可以期待一下车主维权后的结果，那会或许就较为客观公正了。

不过头部新势力“蔚小理”则对于音响的品控，则采用另一种方案：完全自主研发。因为完全是自主研发的，其实际的音响效果也未必比品牌音响差，甚至还略胜一筹。

就拿小鹏汽车最新旗舰G9身上的音乐厅XOPERA来说，硬件方面用的是丹拿音响原厂Confidence高级音响系统，18个丹拿音响扬声器，共计28个声学单元，总功率为2250W。从参数上来看，是目前业内最强的水平。

这些参数能够帮助小鹏G9实现了业内首个在车内落地的5D影院，视觉、听觉、触觉、嗅觉都能够帮助车主快速沉浸在电影剧情中。还挺潮，这不就相当于将“豪华私密影院”、“移动K吧”、“5G游戏厅”搬进车内？

目前也已看到了不少汽车媒体人在成都车展上对这小鹏汽车进行了音乐厅XOPERA测试，得到不少好评和夸赞。

写在最后：

买车不像买日常的消费品那般，毕竟踩到的坑要除了钱包疼，也影响心情。而新势力车企完全自研的音响系统，若能够优于品牌，重点是价格还相对来说更为划算，我想大部分消费者是愿意为产品力更强的产品买单的，你们说是吧？