刚刚，《武汉市国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）正式批复。
《规划》明确，武汉是湖北省省会，中部地区的中心城市，国家历史文化名城，国际性综合交通枢纽城市。
值得注意的是，被定为“中部地区的中心城市”只有武汉，郑州、太原被定为“中部地区重要的中心城市”。
在目前批复的东部、中部、西部等大区域中心城市定位表述中，都带有“重要”二字。成都、兰州被定为“西部地区重要的中心城市”。杭州、南京被定为“东部地区重要的中心城市”，合肥被定为“长三角地区重要的中心城市”，南昌被定为“长江中游地区重要的中心城市”。
虽然武汉的定位没有“重要”二字，但武汉的战略地位是很硬核的，在中部地区是独一无二的。
在全国已批复的26个城市的国土空间总体规划（2021—2035年）中，被确定为“国家中心城市”的只有五个：北京、天津、上海、广州、重庆。
另一个定位中不带“重要”二字的城市是长沙，长沙被定为“长江中游地区中心城市”。
毫无疑问，武汉的实力和地位肯定是强于长沙的，也是强于天津的。
也就是说，虽然武汉名义上还不是“国家中心城市”，但实际上战略地位已经是全国前五的存在。
此次《规划》，还有一个重要的变化是：武汉从“全国重要的综合交通枢纽”上升为“国际性综合交通枢纽城市”。
自古以来，武汉素有“九省通衢”的称号，在近代，“大武汉”与“大上海”齐名：上海是世界贸易之总汇；武汉是国内贸易之中枢。
新时期，武汉在交通枢纽上的地位更进一步。航空方面，天河机场已经重新夺回客运中部老大的地位；花湖机场虽然在鄂州，但与武汉深度绑定，货运方面已经是全国前三的存在。
航运方面，阳逻港2024年完成集装箱吞吐量238.1万标箱，已经成为长江航道的重要港口。以武汉的地理位置，成为长江流域的领头羊只是时间问题。
再加上覆盖大半个中国的“三小时高铁圈”，武汉已经成为名副其实的“国际性综合交通枢纽城市”。
很多人说：“如果不是5年前的那场意外，武汉早就已经一飞冲天了！”
尽管曾遭遇重创，但2024年武汉依然交出了一份难中有成、稳中有进的成绩单：GDP突破21106.23亿元，同比增长5.2%。
目前，武汉在教育方面是全国前三的存在：全市8所211，武大、华科稳居全国前十。
武汉在医疗方面也绝对是全国前三的存在：全市多达110家三甲医院，同济、协和全国名列前茅。
武汉的城建水平同样秒杀沿海一众城市：地铁四通八达，13座长江大桥全国仅有，摩天大楼数量全国闻名。
多年前，武汉曾经有过一段低谷期，但武汉有着足够深的底子，很快就迎头赶上。
城市竞争，不进则退！未来，武汉要在激烈的城市竞争中更进一步，需要拿出百倍努力！
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