我开燃油车有5年的时间，开着是很顺手的，但每一个月的油费让我真的比较头疼。就拿日常通勤来说，每天我往返公司大概是40km左右，周末有时候会带着家人外出旅游，一个月行驶都不会超过1500km。可是换算下来每个月的油费大概是在800元左右。对我们这样的小家庭来说，这真的是一笔不小的开支。而我当前的这款车就是凯美瑞 2024款 2.0E 精英版，市场指导价格为17.18万元。在受到燃油车费用的影响下，我打算换新能源车，在经过一番挑挑选选之后，我把目光锁定在零跑C01 2024款 增程式 316尊享版，市场指导价格是15.58万元两款车价格相差不大。但在使用下来之后发现还是比较节省费用的，下面就为大家来详细的介绍一下。
零跑C01外观是比较有吸引力的，前脸选择一个贯穿式的灯带设计，搭配大面积的封闭式格栅，就会有较强的未来感觉。线条简洁有力，还有一个横向拉伸的造型，从车头来看是比较宽敞的。引擎盖的两侧微微的凸起，可以增添层次感，下面还有一个熏黑式的格栅。前灯组会有日间行车灯、自动头灯还有高度调节等一系列功能，不仅美观，而且还比较实用。无框车门以及隐藏式的门把手不仅会让车身侧面比较简洁，还可以有效提升空气动力学的性能。车尾是一个贯穿式的尾灯设计，灯罩在经过熏黑式的处理之后就显得比较深邃。凯美瑞会延续一贯的稳重风格，整体的线条流畅，车身的比例协调。前脸是传统的进气格栅，还有犀利的大灯组。车门是普通的样式，车尾的设计比较简洁，尾灯的造型也是常规的。车身的侧面有一个铝合金的轮毂，车顶会有一个单天窗，能给车内带来较好的通透感觉。
零跑C01采用的是后驱单电机，然后搭配1.5L自吸发动机的动力组合。最大功率是70kw，电动机总功率200kW，总扭矩360N·m，这样的动力参数就可以让车辆拥有一个较好的加速时间，百公里加速时间为7.8秒，动力表现是很强劲的。搭载三元锂电池纯电续航里程达到316km，综合续航里程达到1276km。综合的油耗是0.26L/100km。发动机会选择多点电喷技术，压缩比参数也会注重燃油效率，会有效实现较好的综合能效。凯美瑞搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率127kW，最大扭矩206N·m。搭配的是无级变速箱，这样的动力组合就会拥有平稳的输出，还有可靠性。动力输出线性，在城市道路行驶时就会拥有舒适的驾驶感受。
零跑C01在试驾的过程中起步一瞬间就能感受到强大的扭矩输出，动力响应比较迅速，没有丝毫的延迟现象。在城市道路频繁启停的过程中，动力反馈表现是比较轻松的，极富乐趣。在需要加速超车时，还会有强大的动力爆发，拥有明显的推背感觉，可以迅速的完成超车动作。来到高速公路上行驶依然会有出色的加速能力，可以有效应对高速上的各种路况。由于是后置后驱的布局，车辆在操控性能上也有很不错的表现。凯美瑞在试驾的过程中，驾驶感觉比较舒适，在加速超车时转速提升之后就会有相应的动力。高速行驶时噪音也可以有效控制在较好的范围内，不会影响到车内的静谧性。
零跑C01如果是用纯电行驶，并且还有家用充电桩。根据目前的居民用电价格，每度电是0.5元。按按照43.7kWh的电池容量和316km的纯电续航计算，那每公里的电耗成本大约是在0.07元左右。需要长途驾驶时，按照成都市燃油价格一升7.5元来计算。综合油耗0.26L/100km，每公里的燃油费用在0.02元左右。如果是馈电油耗4.9L/100km时，每公里的油费为0.37元，整体来说在用车方面还是比较节省的。凯美瑞的百公里综合油耗是5.81L 左右，同样是按照7.5元一升来计算。5.81×7.5÷100=0.43575，因此如果长时间的使用就会有一个较大的差距。纯燃油车在平时使用的过程中还需要比较高的费用成本。
零跑C01所以所选择的是仿皮材质，会拥有柔软的触感。座椅还会根据人体工程学设计，前面延伸两侧凸起，中间是菱形的图案。内部的填充物比较饱满，对于腰部还有臀部也有良好的包裹性，可以有效缓解长时间乘坐的疲劳。前排的座椅还有电动调节，另外还会包括前后移动以及靠背角度调整。主驾驶位置有记忆功能，前排还有加热通风功能。后排的座椅也是比较舒适的，会有加热功能，可以满足冬季出行的舒适性，并且后排的座椅还可以按比例放倒。凯美瑞的座椅选择的是仿皮材质，透气性是很不错的。前排支持前后移动，还有靠背角度调节，还有一个舒适的头枕。能有效给颈部带来较好的呵护，减少长时间乘坐的劳累感。
零跑C01有5050mm的车长，还有2930mm的轴距，打造出一个比较宽敞的车内空间。身高1米75的乘客坐在前排，调整好坐姿之后，头部的空间就会超过一拳。腿部的空间也是比较宽敞的。在进入到第2排时，腿部的距离就会超过两拳左右，头部也会拥有一个足够的空间。智能座舱是以时空胶囊作为灵感，会充满未来感。车内有10.25英寸的全液晶仪表盘，10.25英寸的副驾驶娱乐屏，还有14.6英寸的中控屏。会组合成强大的信息交互系统，取消实体按键，带来丰富的娱乐功能。凯美瑞车内的空间表现还是很不错的。车身长度为4915mm，轴距是2825mm。同样身高的人在进入到后排之后，并没有感觉到拥挤，大概会有一拳左右的剩余。车内座舱的设计相对是比较传统的，有一个7英寸的全液晶仪表盘，还有一个10.25英寸的中控屏幕，具备基础的功能，例如道路救援服务，蓝牙车载电话，还有手机互联等等。
零跑C01配备丰富的智能驾驶系统，拥有车道偏离预警、前后方碰撞预警、开门预警以及倒车车侧预警。此外还会拥有丰富的疲劳驾驶提醒、主动式疲劳检测功能，还有一系列齐全的辅助功能，包括360度全景影像、透明影像以及驻车雷达。可以支持全速自适应巡航、定速巡航。另外在停车辅助方面也拥有较好的优势，可以支持自动泊车入位，让日常停车就会变得比较轻松。凯美瑞在智驾系统方面相对比较简单，会有制动力分配、车身稳定系统、刹车辅助等一系列的配置。在主动安全预警方面有车道偏离预警，还有前方碰撞预警以及主动刹车等等。在智能驾驶辅助方面有定速巡航、全速自适应巡航以及自适应巡航。只能够满足一些基础的日常行驶。
零跑C01采用的是前通风盘式以及后通风盘式，在制动性能表现方面是比较出色的。在实际测试的过程中，百公里速度下想要制动，制动距离可以在较短的范围内停下来，大概是38米左右。在整个刹车的过程中，刹车踏板脚感线性，初始路段刹车力度适中，没有出现点头的现象。随着踏板行程慢慢的加深，制动力就会逐渐的增加，可以有效增强驾驶者的信心。在连续制动的测试中，制动系统的热衰退现象并不是很明显，多次制动之后依然会有一个稳定的性能。凯美瑞是前通风盘式，后实心盘式。在百公里制动测试的过程中，制动距离在42米左右。初段脚感有一些软，深踩踏板之后就会有一个足够的制动力。在紧急制动时就可以给驾驶者带来更强的信心。
这两款车表现还是很不错的，但对于家庭用户来说，如果要想节省用车的成本，那不如就把视线放在新能源上。零跑C01这款增程式的车型可以有效降低用车的费用，你觉得性价比怎么样呢？