宝骏享境 PHEV 2025 款 140km 豪华版是上汽通用五菱推出的一款中大型插电式混合动力车型，于 2025 年 4 月上市，现在预售价为15.28万元。正式上市的价格 肯定会更低一些的。
动力方面，该车搭载 1.5T 涡轮增压发动机与前置永磁同步电机，发动机最大功率 105kW，电动机最大功率 160kW，匹配 1 挡 DHT 混合动力专用变速箱，官方百公里加速时间 7.9 秒，最高车速 190km/h。纯电续航里程方面，CLTC 工况下为 140km，WLTC 工况下 101km，快充从 30% 到 80% 仅需 0.25 小时，电池采用 20.5kWh 磷酸铁锂电池，电芯来自国轩高科，支持 3C 充电倍率，还配备低温加热和液态冷却的电池温度管理系统，电池组为首任车主提供终身质保。WLTC 综合油耗 1.83L/100km，最低荷电状态燃料消耗量 4.8L/100km。
车身尺寸上，长宽高分别为 5005/1900/1505mm，轴距 2900mm，采用 5 门 5 座掀背车结构，整备质量 1840kg，油箱容积 53L，风阻系数低至 0.198。
配置上，主动安全有车道偏离预警、前方碰撞预警等多项预警系统，还有主动刹车、并线辅助等；辅助操控配置丰富，具备 L2 级辅助驾驶，像 360° 全景影像、自动泊车入位等都有配备；舒适配置方面，真皮座椅、前排座椅加热通风、电动后尾门等提升乘坐体验；智能互联上，15.6 英寸中控屏、高德地图导航、语音识别控制系统等功能齐全，还支持 HUAWEI HiCar、CarPlay 等手机互联映射，以及 OTA 升级。整体来看，这款车在动力、空间和配置上都有一定的竞争力。
宝骏享境 PHEV 2025 款 140km 豪华版的前脸设计，是其区别于纯电版本的主要特征之一。插混版车型采用星环式灯组造型，这种设计让车头看起来更有辨识度。灯组部分，近光灯和远光灯均为 LED 光源，日间行车灯也为标配，点亮后视觉效果清晰。车头的整体轮廓线条流畅，没有过多复杂的装饰，显得简洁大方。
前脸处，星环式灯组围绕着格栅区域，可能在细节上有一些镀铬元素进行点缀，增加了精致感。格栅的具体样式虽然文档中没有详细描述，但从整体来看，应该是与星环式灯组相搭配，形成一个协调的前脸布局。车头部分的设计没有采用夸张的造型，而是以简洁流畅为主，符合大多数消费者对中大型车稳重感的期待。这样的前脸设计，既保留了家族化的一些特征，又通过星环式灯组加入了新的元素，让车辆在外观上有了自己的特色。
宝骏享境 PHEV 2025 款 140km 豪华版的车身侧面，用简洁平直的线条勾勒出修长姿态。贯穿式上腰线从车头灯组末端一直延伸到尾灯，和车窗下沿走势差不多，看着车身挺舒展的，再加上电动隐藏式门把手，既减少了风阻，也让侧面显得更利落干净。车身尺寸上，长宽高分别是 5005/1900/1505 毫米，轴距 2900 毫米，妥妥的中大型家用车规格，从外观看就挺大气，内部空间应该也有保障，尤其是后排和后备厢，日常家用或者长途出行都够用。
这车定位偏向家用，侧面设计没搞太多花哨的东西，就是简洁实用的风格，隐藏式门把手算是跟上了当下的流行趋势，看着高级点。尺寸在同级别里也算中规中矩，空间表现应该能满足大部分家庭的需求。至于 15 万元预算会不会选它，主要看你更在意哪些方面 —— 比如你要是看重实用空间、简洁设计，还有插混系统带来的续航灵活性，那它算是个值得考虑的选项；要是更追求其他个性化设计或者特定配置，可能还得再对比对比。反正就车本身来说，侧面和尺寸这块，家用属性挺明确的。
宝骏享境 PHEV 2025 款 140km 豪华版的内饰设计以实用舒适为主，整体布局简洁大方，用料上采用了不少软质包裹和真皮材质，触感比较细腻。座椅部分是舒适性的重点，前排配备了真皮座椅，支持电动调节，而且带有加热和通风功能，不管是冬天还是夏天乘坐，体感会更舒服。后排座椅的填充物偏柔软，支撑性不错，加上 2900mm 的轴距，腿部空间比较宽敞，中间地台也没有明显凸起，后排坐三个人也不会太挤，中间位置还配备了独立头枕和中央扶手，长途乘坐能减轻疲劳。
车内还配备了双区自动空调，后排有独立出风口，空调控制支持语音操作，用起来方便。音响系统虽然没有特别强调品牌，但喇叭数量不少，日常听歌音质够用。另外，电动后尾门是标配，拿取大件物品时不用费力弯腰，实用性挺高。隔音方面，车身采用了多层密封设计，加上低风阻造型，高速行驶时风噪和胎噪控制得还行，不过具体表现可能还得看实际路况。整体来看，内饰没有太多花哨的设计，就是实实在在把舒适性配置堆在了座椅、空间和实用功能上，很符合家用车的定位。
宝骏享境 PHEV 2025 款 140km 豪华版的车内空间对身高 170cm 的用户来说比较友好。前排调整座椅到合适位置后，头部距离车顶大约有一拳左右的余量，腿部空间也比较宽松，膝盖与方向盘底部保持自然距离，长时间驾驶不会感到局促。方向盘支持四向调节，配合电动座椅的前后、高低调节，不同体型的驾驶者都能找到舒适的坐姿。
后排空间是这台车的亮点。2900mm 的轴距让后排腿部空间十分充裕，身高 170cm 的乘客坐进去，膝盖距离前排座椅靠背大约有两拳半的距离，即使长时间乘坐也能轻松伸展双腿。头部空间方面，虽然车顶采用溜背式设计，但通过对后排座椅坐垫高度和车顶弧度的优化，实际体验中头部距离车顶仍有近一拳的余量，不会有明显压抑感。后排中间地台几乎全平，三人乘坐时中间乘客的脚部也能自然放置，加上独立头枕和中央扶手，满载出行也能保证舒适性。
车内储物空间设计比较贴心，中控台下方有镂空区域可以放置随身小包，门板储物槽能容纳 1.5L 的水瓶，中央扶手箱深度足够，日常零碎物品都能找到合适的收纳位置。后备厢常规容积 476L，开口较大且规整，放几个行李箱或婴儿车不成问题，后排座椅放倒后还能扩展至更大空间，满足家庭出行或搬运大件物品的需求。整体来看，这台车的空间表现符合中大型家用车的定位，实用性较强。
宝骏享境 PHEV 2025 款 140km 豪华版的智能驾驶辅助系统，在硬件和软件层面均展现出较强的技术实力。硬件方面，该车搭载高通 SA8650 智驾芯片，提供 200TOPS 算力支持多传感器融合处理，配合 12 颗高清摄像头（含双目前视摄像头）、5 颗毫米波雷达（位于前保险杠下格栅中部）和 12 个超声波传感器，构建起覆盖全车的感知网络。这种硬件组合能实现对道路环境的高精度识别，例如前视摄像头可识别 200 米内的静止车辆，毫米波雷达则负责中远距离障碍物监测，而超声波雷达则专注于近距离泊车场景。
软件层面，灵眸智驾 3.0 系统采用一段式端到端大模型架构，结合 BEV+Transformer 技术，优化了复杂场景下的决策逻辑。系统支持无图城市领航辅助，覆盖全国高速、城市快速路及城区道路，可应对路口直行 / 左右转、主动变道、红绿灯读秒启停等场景，复杂路口决策响应时间缩短至 0.5 秒级。安全防护方面，0-130km/h 全速域 AEB 系统对动态车辆刹停速度达 130km/h，静止车辆达 120km/h，新增的 0-10km/h 倒车 AEB 和油门防误踩功能进一步降低事故风险。
泊车功能是一大亮点，灵眸智驾 3.0 支持超 3000 种车位场景识别，代客泊车功能可通过记忆学习构建停车场地图，实现跨层泊车、目标车位被占时智能漫游寻位，单次泊车成功率达 98.7%，平均泊车时间较传统方案缩短 40%。此外，系统还支持 100 米循迹倒车、手机远程召唤等实用功能，提升日常使用便利性。
需要注意的是，部分高阶功能如城市领航辅助可能需要通过 OTA 升级逐步开放，且实际体验受路况和环境影响。整体来看，这套智能驾驶辅助系统在硬件算力和软件算法上达到了同级别较高水平，尤其在安全防护和泊车场景上表现突出，适合注重实用性和性价比的家庭用户。
宝骏享境 PHEV 2025 款 140km 豪华版的动力系统采用 1.5T 涡轮增压发动机与前置永磁同步电机组合，发动机最大功率 105kW，电机最大功率 160kW，匹配 1 挡 DHT 混合动力专用变速箱，官方百公里加速 7.9 秒，动力输出平顺，中后段加速储备充足，适合城市通勤和高速巡航。纯电续航 CLTC 工况 140km，日常短途通勤可纯电行驶，降低使用成本；WLTC 综合油耗 1.83L/100km，亏电状态油耗 4.8L/100km，经济性不错。电池为 20.5kWh 磷酸铁锂材质，支持快充（30%-80% 需 0.25 小时），配备低温加热和液态冷却系统，首任车主享终身质保。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架组合，调校偏向家用舒适风格，能有效过滤路面小颠簸，过减速带时后悬处理稍显柔和，车身晃动控制适中。转向手感轻盈，低速挪车灵活，高速稳定性尚可，但激烈驾驶时悬架支撑性一般。车身整备质量 1840kg，底盘厚重感不错，配合 0.198 低风阻设计，高速风噪抑制较好，整体行驶质感符合中大型家用车定位，适合平稳驾驶需求。
宝骏享境 PHEV 2025 款 140km 豪华版整体看下来，是一台把家用需求放在首位的车型。空间上，5 米车长和近 3 米轴距带来宽敞的前后排乘坐体验，尤其后排全平地台和舒适座椅，全家出行不憋屈；配置上，座椅加热通风、电动尾门、智能语音交互这些实用功能拉满，日常用着方便舒服。动力是插混系统，140km 纯电续航能满足日常通勤，馈电油耗也不高，经济性不错，底盘调校偏舒适，滤震和隔音都中规中矩，适合平稳驾驶。智能驾驶辅助硬件齐全，泊车和基础安全功能实用，高阶功能后续还能 OTA 升级。
这台车没有特别激进的设计或性能，胜在各方面表现均衡，空间、舒适、能耗都照顾到了家庭用户的核心需求。如果您预算 15 万左右，看重实用性和性价比，平时主要用于城市通勤或家庭出行，它值得纳入考虑清单。当然，具体感受还得亲自试驾，看看动力响应、座椅支撑这些细节是否符合您的偏好。