《我有车》原创新车报道：凭借全新瑞虎8Pro即将登陆国内车市，这让奇瑞品牌在今年更有底气冲击百万年销...

近期，全新瑞虎8Pro官图正式发布，新车已经是瑞虎8家族第三款车型，主打大空间、高配置进而满足年轻家庭人群的用车需要。此前有消息称这款全新车型将于5月份正式上市，正式首发亮相时间或在2022北京车展前后，但考虑到今年北京车展或将延期举行，似乎新车的上市也将推迟。

▲ 欲冲百万年销！

据官方公布数据显示，奇瑞集团在去年取得了历史性突破，2021年全年累计销量96.19万辆，同比增长31.7%。其中奇瑞品牌去年全年销量65.68万辆（含出口），而该品牌的支柱车型则就是瑞虎8了，数据显示瑞虎8去年全年累计突破了16万辆，销量十分可观。

另外瑞虎8车系、瑞虎7、瑞虎5X等新车在海外市场的持续大热，奇瑞出口量迎来了爆发式的增长，去年奇瑞海外出口量高达26.92万辆，同比劲增136.3%，自此也成为了首家年度出口超过20万辆大关的中国品牌。

而事实上，奇瑞汽车已经连续19年取得中国品牌乘用车市场出口第一，行销全球80多个国家和地区，并于去年站在了全球用户累计突破1000万的新起点，真正践行了尹同跃董事长此前所说的，要用技术打开世界之窗！

而随着全新瑞虎8Pro的到来，凭借新车全新产品力，或将帮助奇瑞集团在今年取得百万年销，毕竟有了瑞虎8以及瑞虎8PLUS的铺垫，新车未来的道路或会很平坦。

不过奇瑞在去年12月中旬宣布，今年奇瑞集团的销量目标为年销量150万辆，年营业收入2000亿元，这就意味着他们在去年的基础上至少提高50%，才能达成上述目标。

这般底气除了全新瑞虎8Pro以外，离不开全新的OMODA产品系列以及去年底压轴出场的微型电动车QQ冰淇淋，都成为奇瑞汽车在今年实现销量增长的主力军。其中奇瑞新能源的销量确实让人期待，而官方更是为该车和小蚂蚁定下了合计年销30万辆的目标，充分展现了奇瑞在新能源领域的野心。

▲ 瑞虎8Pro是怎样一款奇瑞全新SUV？

早在2018北京国际车展上，奇瑞汽车推出了旗舰SUV瑞虎8，定位为中型SUV的它依靠降维打击以及不俗的配置基础等，成为了奇瑞的销量担当。

在此背景下，奇瑞在2020年10月推出了和瑞虎8同为中型SUV级别的瑞虎8 PLUS，自此瑞虎8形成双车战略之余，也借“PLUS”之名来带动奇瑞实现品牌向上，从而更好稳住自身的市场份额。

或许也是为了将瑞虎8车系的火热势头燃得更猛烈一些，奇瑞在近期正式发布了全新瑞虎8Pro，这已经是瑞虎8车系里的第三款车型，对于如此之多的衍生产品，在同级别市场当中其实并不多见，但好处在于其结构稳定、零部件通用率很高，已经是一款很成熟的产品了。

近日，全新瑞虎8Pro官图正式发布，新车采用了奇瑞最新的设计风格，其中在前脸部位X型的进气格栅加上独特的内部结构，让新车前脸相比另两款兄弟车型更加动感，另外从图中还可以看到新车使用了前LED头灯，其中LED日间行车灯像下延伸至进气格栅两侧部位。

新车三围4745x1860x1745mm，轴距2710mm，这和瑞虎8与瑞虎8plus基本一致，有消息称未来全新瑞虎8Pro将继续提供7座布局。

车尾比例依旧使用现有车型的造型，但尾部设计有较大改动，新车在尾部全新加入了横贯式灯组，夜间点亮后效果还比较出众。另外根据车型版本的不同从而提供不同排气样式，其中1.6T车型应用了双边双出排气行驶，而2.0T车型则使用了双边共四出的排气。

新车车里则融入了未来式的“能量概念”，中控台应用一块横贯式中控屏+全液晶仪表组合，同时将全新加入奇瑞首发的W-HUD抬头显示功能，配合全新的车机系统后，相信智能化出行体验不会让人失望。

至于动力方面，全新瑞虎8Pro将同时推出1.6TGDI/2.0TGDI燃油、鲲鹏DHT混合动力三种动力单元，而根据早前的谍照图显示，新车车尾出现了AWD的尾部标识，也意味着该车在未来或还会提供四驱系统。

《我有车》总结：以“PRO”的名义来推出新车，并且与老款车型组成多车策略，此举实际反映了当下汽车市场已然进入了存量市场的竞争，因而这时再贸然以全新车型来进击市场并不可取，于是各大品牌纷纷保留了原来的热销车型，冠以“PRO”的名义来一同销售，务求借此来扩大市场占有率，其中瑞虎8Pro便是如此，而凭借着内外饰的大幅升级，新车还是能给到大家一定的吸引力，相信在未来将能对瑞虎8车系起到足够的互补作用。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！