从市场定位来看，星纪元ET与智界R7组成差异化“双旗舰”——前者以家庭用户为核心，它凭借全场景续航与豪华配置构建出比较均衡的优势；后者依托华为技术背书，主打年轻科技圈层的智能体验；这种双车战略有助于奇瑞在中高端市场形成更全面的覆盖。星纪元ET的理念是将技术平权化，就是把更高端的如激光雷达、空悬等以往在豪车上的配置，下放到20万元级的市场，意旨破局“高端配置=高价”的行业潜规则。
2025款星纪元ET在近日正式上市，增程版的起售价是17.28万元，共推出6款车型；此外，2025款星纪元ET纯电版已经在3月底上市了，纯电版售价为21.98-27.98万元，共3款车型。
新车的三围尺寸达到4955*1975*1698mm，轴距3000mm，舱内有效空间3.45m³。25款全系车型都针对舒适性、安全性、智能化等五大维度进行了大幅升级，核心亮点包括C级SUV的大空间、飞鱼底盘2.0、猎鹰辅助驾驶方案及全球五星安全标准，它主打的就是“越级体验”和差异化竞争。
外观方面，饱满圆润的线条勾勒出星纪元ET流畅的轮廓，无框车门和隐藏式门把手的设计不仅提升了科技感，也有助于降低风阻；根据空气动力学原理，这种设计能够减少能量损耗，提高车辆能效，在一定程度上能够增加续航里程。
我们的试驾车型配备了免费升级的20英寸的多幅轮毂与马牌轮胎，既提升了车辆抓地力，又增强了操控稳定性和行驶舒适性。车门采用前后五框设计，方便乘客上下车；车子的前后玻璃都是多层隔音玻璃，能够有效阻隔外界噪音，为乘客营造安静舒适的乘坐环境。
车尾部分，贯穿式尾灯组与前脸灯带相呼应，形成统一连贯的设计语言；后挡风玻璃上方的扰流板与高位刹车灯，搭配后包围底部大面积亮黑色装饰件及扩散器装置，让车子运动气息浓郁，看起来更加大气稳重。整体而言，星纪元ET的外观设计走的是简约大气的路线，没有过多夸张的元素，但通过细节处的精致处理，营造出了不错的豪华感和科技感。
星纪元ET的内饰设计注重简约与科技感，整体的风格偏向居家，强调温馨和舒适。中控台采用悬浮式设计，取消了传统的物理按键，仅保留少量杯架和储物空间，进一步提升了科技感；此外，新车的内饰还融入了“Welcome Home”的理念，通过大理石岩板、真木装饰和Microfiber超细纤维等环保材料，营造出一种家的温馨氛围。
星纪元ET提供的内饰配色，视觉感受都很高档，包括罗莎棕、乌金黑、瓦清灰和罗兰紫等等，每种颜色都能满足不同消费者的个性化需求；座椅采用真皮材质，并辅以矩形纹路设计，主驾驶座椅还配备头枕音响、加热、通风及按摩功能；此外，车内还配备了零重力座椅，能够有效缓解长时间驾驶的疲劳。
整车的空间特别宽敞，因为轴距有 3 米整，尤其是后排空间也相当出色，比特斯拉Model X还要更大一些，腿部和头部空间都很宽裕，而且后排中间地板基本是平的，这对坐在中间的乘客来说非常友好。
储物空间设计合理且充足。在车门处的储物格里，可以存放矿泉水瓶、雨伞等物品；中控台下方设有储物空间，司机可以存放手机、钱包等物品；扶手箱空间较大，且内部有分层设计，便于分类存放不同物品；此外，车辆配备的电动手套箱非常有意思，它支持语音和中控屏两种开闭方式，还能设个密码，方便用户“私藏”一些小物件。
15.6英寸的悬浮中控屏和10.25英寸液晶仪表是星纪元ET的全系标配，一视同仁，这一点很好；方向盘采用双辐式设计，搭配金色装饰件，增添了一定的豪华感。此外，车内还配备了HUD抬头显示（纯电Ultra四驱版）、23扬声器音响系统、香氛系统以及负离子发生器等高端配置。而且星纪元ET的内饰细节处理非常到位。例如，中控台下方设有无线充电面板，方便用户使用；台面和门板两侧的“U”型结构设计增强了包裹感；后排空调面板位置，还配备了一块小液晶屏，支持后排独立空调系统的调节。
2025款星纪元ET的智能系统，还在多个方面进行了升级和优化；全系都搭载高通骁龙8295P芯片，这款旗舰级芯片具有强大的算力支持，能够提供流畅的操作体验和高效的运行性能；此外，车机系统还配备了24GB的内存和256GB的存储空间，这使得系统能够支持更多的车载应用和缓存文件，避免了死机或卡顿的问题。
车机系统采用了全新EXEED OS操作系统，支持多种智能功能，包括车机分屏、全品牌手机投屏、露营模式等。同时，在语音交互方面，星纪元ET搭载的Lion AI全场景语音助手支持全车超过1800项功能点控制，12类电机全可控制，已达到“可用皆可说”的水平；同时还支持方言识别、离线识别以及跨音区指令继承等功能；而且在讯飞星火大模型加持下，星纪元ET还搭载了丰富的智能体应用，如用车助手、AI向导、万事畅聊、影视达人等。在实际体验中，发出“打开车窗、打开空调”等指令，系统执行准确，反应也比较迅速。
动力这块，25款星纪元 ET 的选择仍然挺丰富。增程版车型配备34.73和41.16kWh两种电池规格，满油满电下的综合续航里程达到1500、1580 和 1615km（CLTC），对那些担心续航的消费者来说非常合适，有了增程器加持，完全不用担心跑着跑着没电了。
纯电版车型也有单电机后驱和双电机四驱版本。后驱版的电机最大功率是 230kW；四驱版为 183kW + 230kW ，0 - 100km/h 加速仅需 3.8 秒，这动力非强劲。纯电版车型电池容量有 77kWh、100kWh 两种种选择，对应的续航里程分别是 625km、760km，四驱版为655km；全系都使用宁德时代的神行超充电池，依托全域 800V 平台，在 25℃常温的条件下，充电 10 分钟就能跑 400 公里，77kWh 电池 SOC 30 - 80% 充电只要 9 分钟，100kWh 电池 SOC 30 - 80% 充电 15 分钟，充电速度“杠杠的”。
2025款星纪元ET搭载了升级后的“飞鱼底盘2.0”系统，这也是它的核心竞争力之一；飞鱼底盘采用了多项高端技术，包括前双叉臂+五连杆悬架、全铝合金底盘，高配车型还配有IAS智能空气悬架、CDC连续可变阻尼减震控制系统等，能根据不同路况自动调节悬架的软硬程度，舒适性和操控性都有保障。
在智驾方面，星纪元ET的猎鹰智驾可谓“堆料十足”。硬件配置上，除了前述的激光雷达和双Orin-X芯片外，高配车还配备了5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个高清摄像头；如此丰富的传感器配置，为系统提供了全方位、无死角的环境感知能力。值得一提的是，这套系统采用了“重感知、轻地图”的技术路线，不过度依赖高精地图，适应性更强。
这款车高速领航辅助功能的表现很成熟，它能实现高架自主出入匝道、对大车进行智能避让、主动变道超车、识别高速高架限速等功能。在实际体验中，系统对车距的控制、弯道的处理都较为自然，变道策略不激进但也不保守，接近人类驾驶风格。值得一提的是，当系统在遇到慢车时，它的变道超车决策显得游刃有余，不会在不安全的情况下强行变道，当然，也不会过于犹豫错失良机。
总体而言，星纪元ET的猎鹰智驾系统展现出了相当成熟的智能驾驶辅助能力，特别是在高速和结构化道路场景下，已经能够大大减轻驾驶员的负担。虽说还能再优化，但考虑到其价格定位，这样的表现已经能当大任。随着OTA的持续升级和城市覆盖范围的扩大，这套系统的实用价值还将进一步提升。
在购买建议方面，如果您预算在20-30万元，追求全场景实用性与豪华体验的均衡表现，星纪元ET确实值得列入购车清单。特别是增程版车型，它既能享受电动车般的驾驶感受，又无续航焦虑，非常适合家庭用户。在配置选择上，Pro版已经能够满足大多数用户的需求，而高配版车型则能提供空气悬架等更高阶的配置，但价格也更高，这个就因人而异了。