深蓝 G318 2025 款无忧穿越版四驱秘境版与豹 5 2025 款天神智驾 Max 版均为 2025 年上市的新能源 SUV，官方指导价分别为 22.99 万与 23.98 万，价格相近但定位各有侧重。深蓝 G318 是中大型增程式 SUV，主打大空间与舒适穿越体验，车身长宽高 5125/2025/1950mm，轴距 2880mm，五座布局行李舱容积最大达 1747L；豹 5 则为中型插混 SUV，车身紧凑至 4890/1970/1920mm，轴距 2800mm，兼顾灵活操控与硬派设计。
动力上，深蓝 G318 采用增程式双电机四驱，综合功率 316kW，CLTC 纯电续航 174km，适合长途场景补能便利；豹 5 为插电式混动，综合功率 505kW，4.8 秒破百，WLTC 纯电续航 100km，性能更强劲。底盘配置差异明显，深蓝 G318 标配空气悬挂（支持软硬 / 高低调节），豹 5 则采用非承载式车身，接近角 35°，越野硬件风格不同。两车均配备 L2 级辅助驾驶，适合不同需求的用户 —— 深蓝 G318 适合看重空间与舒适的家庭或穿越爱好者，豹 5 则更对高性能越野玩家胃口，消费者可根据实际使用场景选择。
深蓝 G318 的前脸设计以 “实用硬派” 为核心，5125mm 的车长与 2025mm 的车宽奠定了宽大厚重的视觉基调。引擎盖线条平直且带有轻微隆起的筋线，搭配方正的车头轮廓，营造出粗犷的力量感。封闭式进气格栅采用哑光饰条勾勒，中央融入主动闭合式结构，可根据行驶工况自动调节散热与空气动力学效率，格栅两侧与狭长的 LED 大灯组自然衔接，灯腔内部结构精致，标配自适应远近光、自动大灯功能，兼顾照明效果与科技感。下方保险杠区域采用突出的黑色包围，搭配银色护板，底部接近角设计合理，有效提升越野时的防剐蹭能力。整体风格偏向简洁大气，没有过多复杂装饰，而是通过平直的线条和功能性设计，强化中大型 SUV 的稳重感与户外实用性，适合追求低调实用的用户。
豹 5 的前脸设计更显激进硬派，4890mm 车长搭配 1970mm 车宽，虽尺寸小于深蓝 G318，但通过立体化的线条和越野化细节营造出更强的视觉冲击力。车头采用大尺寸熏黑格栅，内部为蜂窝状网格设计，边缘以粗壮的哑光饰条包裹，中央品牌标识与格栅融为一体，极具辨识度。两侧大灯组造型锐利，标配 LED 光源及转向辅助灯，下方导流槽区域配有竖向布局的日行灯，进一步拉伸横向视觉宽度。前保险杠突出且带有明显的防撞护板，接近角达 35°（优于深蓝 G318 的 27°），底部银色护板延伸至轮眉，配合外扩的轮拱设计，强化越野属性。引擎盖前端略微下压，形成前倾姿态，搭配非承载式车身特有的高离地间隙，整体前脸充满力量感与进攻性，更贴合硬派 SUV 的定位，适合追求个性与越野风格的用户。
深蓝 G318 车身尺寸 5125/2025/1950mm，轴距 2880mm，侧面线条平直舒展，长轴距与 1950mm 车高营造出方正稳重的轮廓。贯穿式腰线从车头延伸至车尾，隐藏式门把手降低风阻，外扩轮眉与车身同色包围衔接自然，搭配 20 英寸轮毂（255/55 R20 轮胎）。车顶标配行李架，侧裙配备固定脚踏板，方便上下车与户外装载，后排隐私玻璃提升实用性，整体设计偏向大空间舒适取向，适合长途穿越。
豹 5 车身尺寸 4890/1970/1920mm，轴距 2800mm，侧面更显紧凑干练，非承载式车身带来高离地间隙（最小 220mm），车顶行李架、外扩轮拱及黑色防擦包围强化越野属性。腰线从前灯组向后上扬，搭配隐藏式门把手，车窗下沿镀铬饰条延伸至车尾，19 英寸轮毂（265/60 R19 轮胎）与突出的轮眉形成力量感，侧裙踏板为选装配置，整体姿态硬朗，短前悬设计提升接近角（35°），适合复杂路况穿行。
深蓝 G318 的内饰以 “实用主义” 为核心，兼顾硬派 SUV 的粗犷感与家庭用车的舒适需求。中控台采用对称式布局，平直的线条与车身外观相呼应，大面积硬质材料覆盖提升耐用性，局部以仿皮材质包裹并搭配棕色缝线，平衡质感与抗磨损性。10.25 英寸全液晶仪表与 14.6 英寸悬浮式中控屏（分辨率 1920x1080）构成视觉中心，内置 Deepal OS 系统，支持高德地图、语音控制及 OTA 升级，操作界面简洁直观。物理按键保留空调控制区域，兼顾驾驶时的盲操作便利性。
座椅采用仿皮材质，前排支持电动调节、加热、通风及按摩功能，副驾配备腿托调节，长途乘坐舒适性突出；后排座椅可 4/6 比例放倒，行李舱容积最大拓展至 1747L，且配备 12V 电源接口，满足户外装载需求。车内标配 16 扬声器音响、多色氛围灯、主动降噪及可开启全景天窗，配合前排多层隔音玻璃，营造静谧舒适的座舱环境。细节处，50W 无线充电、110V 电源插座、全车无钥匙进入等配置齐全，整体内饰设计以功能性为导向，没有过多华丽装饰，却在空间利用与实用性上表现出色，适合注重 “够用就好” 的务实用户。
豹 5 的内饰设计更偏向科技感与豪华氛围，兼顾硬派越野与都市精致感。中控台采用环抱式布局，12.3 英寸全液晶仪表与 15.6 英寸 2.5K 悬浮式中控屏（搭载 DiLink 系统）形成黄金视觉组合，支持 HUAWEI HiCar 互联、5G 网络及语音分区域控制，界面 UI 设计更显年轻化，功能丰富度较高。材质方面，大量软质包裹与金属饰条点缀，搭配仿皮座椅（可选运动风格），座椅缝线与内饰配色形成撞色效果，营造活泼氛围。
前排座椅支持电动调节、加热、通风及主驾记忆功能，副驾腿托调节提升舒适性；后排空间虽不及深蓝 G318 宽敞，但 2800mm 轴距仍保证了充裕的腿部余量，靠背角度可调。车机系统集成 “天神之眼” 辅助驾驶界面，可实时显示路况及传感器信息，配合 12 个车外摄像头（含 3 颗 800 万像素镜头），科技感更突出。细节配置上，帝瓦雷 16 扬声器音响（带天空声道）、多色氛围灯、HUD 抬头显示（选装）及前排 60W 快充接口，兼顾听觉体验与充电效率。整体内饰在科技配置与豪华感上略胜一筹，适合追求智能交互与精致座舱的用户，同时通过耐用材质与人体工学设计，兼顾越野场景的实用性。
身高 170cm 的乘客乘坐深蓝 G318 时，前排头部空间十分充裕，调整好坐姿后，头顶距车顶有近两拳余量，即便车辆通过颠簸路段，身体起伏也不易触顶。横向宽度达 2025mm，主副驾肩部间距宽敞，手臂自然放置不拥挤，中央扶手箱高度适中，肘部支撑舒适。
后排腿部空间优势明显，膝盖距前排座椅背部超过两拳半，可轻松翘起二郎腿，靠背角度支持整体调节，能找到半躺的舒展姿势；头部空间同样富余，约一拳四指，配合 1950mm 车高，长时间乘坐不会有压抑感。横向容纳 3 人时，2025mm 车宽带来的肩部空间充足，中央地台纯平设计，中间乘客双脚可自然平放，长途乘坐舒适性有保障。
行李舱常规容积 818L，能轻松放下 3 个 28 寸行李箱，后排放倒后扩展至 1747L，纯平空间适合临时躺卧或装载大件物品，车内门板、中央扶手箱等储物格设计合理，日常随身物品随手可放。整体来看，空间表现对 170cm 身高用户而言堪称 “奢侈”，尤其适合家庭多人出行或长途自驾。
身高 170cm 的乘客坐进豹 5 前排，头部空间约一拳三指，1920mm 车高虽略低于深蓝 G318，但仍足够宽松，前挡风玻璃倾斜角度稍大，驾驶视野通透。横向宽度 1970mm，主副驾间距合理，中央通道区域保留一定储物空间，日常使用不局促。
后排腿部空间约两拳，比深蓝 G318 略小，但对 170cm 身高而言完全够用，膝盖不会顶到前排座椅，靠背角度偏直立（不可调节），长时间乘坐建议搭配腰靠；头部空间一拳两指，因车顶线条轻微后溜，比前排略少，但无压迫感。横向乘坐 3 人时，1970mm 车宽使肩部略有贴合感，中央地台存在轻微凸起（高度约 5cm），中间乘客需稍收腿，短途乘坐可接受。
行李舱常规容积 532L（后挂备胎占用部分内部空间），放倒后排后扩展至 1330L，空间利用率不错，但纵深略短于深蓝 G318。车内储物格设计更偏向实用性，前排杯架带限位器，后门板储物格可容纳瓶装水，适合对空间 “够用就好”、更看重越野通过性的用户。170cm 身高乘坐时，无论前后排都能获得舒适的基础空间，仅后排中央位置和后备箱常规容积略逊于深蓝 G318。
深蓝G318 的动力系统采用增程式技术，由 1.5T 涡轮增压发动机（增程器）与前后双电机组成，系统综合功率 316kW，峰值扭矩 572N・m，匹配单速变速箱，官方 0-100km/h 加速 5.9 秒。发动机最大功率 110kW，仅用于发电，支持 92 号燃油，油箱容积 60L，补能便利；前后电机分别为 131kW（前异步）与 185kW（后永磁），电动四驱系统可智能分配扭矩，低速时后电机主导输出，高速时前电机辅助，兼顾效率与动力响应。
电池为 35.07kWh 磷酸铁锂材质，CLTC 纯电续航 174km，满足日常通勤用电需求，WLTC 工况纯电续航 138km，亏电状态下 WLTC 油耗 7.7L/100km，综合续航超 1200km，适合长途穿越。动力输出以平顺电驱为主，急加速时增程器介入稍显噪音，但整体 NVH 控制良好，低速爆发力强，高速后段储备充足，空气悬挂配合四驱系统，复杂路况下动力分配稳定，侧重舒适性与长续航的均衡表现。
方程豹 豹5 的动力采用插电式混动（P2+P4 双电机串并联架构），由 1.5T 插混专用发动机与前后双永磁同步电机组成，综合功率 505kW，峰值扭矩 760N・m，匹配 2 挡 DHT Pro 变速箱，官方 0-100km/h 加速 4.8 秒，动力性能明显更强，中后段加速持续有力，适合高强度越野或激进驾驶。发动机最大功率 143kW，支持 92 号燃油，油箱容积 53L；前后电机均为永磁同步，功率分别为 160kW（前）与 285kW（后），电动四驱系统响应更快，可实现 100% 扭矩后驱或全时四驱，配合非承载式车身，攀爬与脱困能力突出。
电池为 28.9kWh 三元锂电池，WLTC 纯电续航 100km，支持 30%-80% 快充 0.5 小时，亏电状态下 WLTC 油耗 7.8L/100km，综合续航约 1200km。动力输出风格更激进，电机爆发力强，低速扭矩充沛，2 挡变速箱优化高速巡航效率，发动机介入时震动与噪音略高于深蓝 G318，但越野场景中动力随叫随到，配合 35° 接近角、220mm 离地间隙，非铺装路面通过性更优，适合追求极致性能与硬核越野的用户。
深蓝G318的 底盘采用前双叉臂 + 后五连杆独立悬挂，标配空气悬挂（支持软硬 / 高低调节），可手动 / 自动调整底盘高度（调节范围约 50mm），兼顾公路舒适性与非铺装路面通过性（最小离地间隙 240mm）。电动四驱系统响应迅速，标配蠕行模式、坦克掉头功能，悬挂阻尼可随驾驶模式智能适配，适合长途穿越时的多路况切换，硬件调校偏向均衡，非极限越野场景下表现稳健。
方程豹 豹5 采用非承载式车身结构，前双叉臂 + 后五连杆独立悬挂（螺旋弹簧），标配全地形自适应悬挂，最小离地间隙 220mm，接近角 35°、离去角 29°，硬件抗扭刚度达 31000N・m/°。机械四驱系统带前后差速锁 + 中央多片离合器式差速器（三把锁），支持 2.5 倍低速四驱放大，悬挂行程更长，非铺装路面滤震更直接，适合岩石攀爬、泥地脱困等硬核越野场景，底盘调校更侧重极限通过能力。
深蓝 G318 与豹 5 虽同属 2025 年新能源硬派 SUV，但因定位差异形成鲜明互补。深蓝 G318 以中大型车身、增程式动力与空气悬挂，在空间舒适性、续航便利性上占优，适合家庭用户或长途穿越场景；豹 5 则凭借插混高性能、非承载式车身及三把锁配置，在极限越野能力与驾驶激情上更胜一筹，吸引硬核玩家。两车价格相近（22.99 万 vs23.98 万），核心差异在于 “舒适大空间” 与 “硬核强通过” 的路线选择 —— 若追求实用均衡，深蓝 G318 是稳妥之选；若偏爱极致越野，豹 5 则更具吸引力，消费者可根据使用场景与需求偏好理性决策。