近期的俄乌冲突中，俄罗斯军队在战场上暴露出一个严重的问题，即缺乏有效的空中预警机。尽管俄军拥有数量优势和高质量的装备，但与西方国家相比，他们在空中情报获取方面明显处于劣势。这一问题引发了俄罗斯专家的关注，并有人提出利用老式的安-12运输机重新开发一款临时应急预警机，借鉴中国的运-9/空警-500预警机。

伊利亚·克拉姆尼克是一位知名的俄罗斯军事记者和专家，他在TOPCOR网站上发表了一篇文章，详细分析了俄军现役的A-50预警机存在的问题以及借鉴中国经验的可行性。他指出，俄军仅有的预警机型号是基于伊尔-76运输机开发的A-50预警机，该机型始于苏联时代，并在1984年开始服役。目前，俄罗斯仍有20多架A-50预警机在役，但其中大多数是较老的型号，仅有三架为改进型A-50U。然而，即使是A-50U也只是在数字化设备和数据信号处理器方面进行了升级，雷达仍采用旧款多普勒雷达，与国际先进水平相去甚远。

这一问题凸显了俄罗斯在空中预警能力上的差距，尤其在与乌克兰的冲突中更加明显。乌克兰依靠西方国家提供的预警机支援，在空中战场的情报获取方面占据了不对称优势，导致俄罗斯难以获得真正的空中优势，战争陷入僵局。因此，空中预警机成为左右乌克兰战局的一个关键要素。

针对现有的A-50预警机存在的问题，克拉姆尼克认为应该借鉴中国的经验，重新服役老式的安-12运输机，并以此为基础开发一种临时应急预警机。安-12运输机在俄罗斯已基本退役，目前主要用于民用航空。从飞机尺寸来看，安-12与中国的运-9/空警-500相当，而A-50的尺寸更大。克拉姆尼克指出，伊尔-76运输机的体积庞大，不适合改装为预警机，这也是中国在预警机发展上的经验教训。

在雷达技术方面，俄罗斯目前缺乏足够的生产能力，很可能无法提供全新的有源相控阵（AESA）预警雷达。因此，克拉姆尼克提出了一种“土法上马”的方案，即从处于维修状态的苏-35战斗机上拆除一些PESA雷达部件，临时安装在安-12运输机上，并增加侧扫光学设备，再配备4-6名机上操作员。通过这种方式，可以在较短时间内获得一种“临时应急预警机”。

克拉姆尼克认为，如果效率足够高，俄罗斯航空航天军可以在一年内额外获得6-8架空中预警机，用于完成大部分的地面和空中目标侦测任务。这些临时应急预警机至少可以使用10年，为新型的A-100或图-214R预警机的研制争取时间。

总的来说，俄罗斯在空中预警机方面的现状确实存在一定的局限性。通过借鉴中国的经验，重新服役安-12运输机，并进行相应的改装，可以在短期内提升俄军的空中情报获取能力。尽管这只是一个临时的解决方案，但可以为新型预警机的研制提供宝贵的时间窗口。

俄罗斯军事界应该认真考虑这一建议，并加快推进相关技术的研发和实施，以弥补他们在空中预警能力上的不足，确保国家安全和军事优势的持续。