让富豪们如痴如醉的奔驰塌崩了，已经难以维持，不得不大规模裁员。
想当初，奔驰三叉星则是豪车的标致。
3月23日，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）宣布了一项极具吸引力的员工买断计划，旨在通过鼓励员工自愿离职。
此次裁员的目标是实现公司到2027年节省50亿欧元（约合人民币392.63亿元）。
该计划主要针对非生产岗位的员工，包括团队负责人和技术主管，涉及多达3万名员工。
公司首席执行官卡列尼乌斯表示，通过提供丰厚的遣散费，希望能够鼓励大约3万名员工自愿离职。
此次买断计划的补偿金额相当优厚，具体金额依据员工的工资水平和工作年限而定。
一名30多岁、月薪6000欧元（约合人民币47116元）的员工，能拿到超过10万欧元（约合人民币78.5万元）的遣散费。
一名45岁的员工，月薪7500欧元（约合人民币58895元），工作20年，柯拿到约合人民币235.6万元。
一位55岁的团队负责人，月薪约9000欧元（约合人民币70674元），工作了30年，遣散费高达50万欧元（约合人民币392.6万元）。
公司计划在4月底之前向符合条件的员工发出书面买断邀请，并要求员工在7月31日之前做出回应。
该计划遵循双向自愿原则，员工可以选择拒绝离职，公司也不会因此解雇员工。
公司相关负责人吕马利强调：“员工可以选择继续留在公司，但如果决定离开，将获得一笔可观的补偿。”此次裁员计划的背后，是公司当前面临的严峻挑战。
最新公布的2024年财报显示，公司在过去一年的营业收入为1455.94亿欧元（约合1.1万亿元人民币），同比下降4.5%；毛利为285.76亿欧元（约合2166亿元人民币），同比下滑19.5%；毛利率降至19.6%，这是四年来首次跌破20%。税后净利润为104.09亿欧元（约合789亿元人民币），较上年同期下降28.4%。
分析认为，奔驰的业绩下滑与中国市场的表现密切相关。2024年，奔驰在中国市场的销量为68.36万辆，同比下降7%，成为其全球范围内跌幅最大的单一市场。
此外，在全球汽车市场加速向电动化转型的大背景下，奔驰的纯电动车型交付量未能跟上行业步伐。
数据显示，2024年纯电车型全年交付量为18.51万辆，同比下滑23%。
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