回顾广州地铁近年新开通的线路不是有车站不能同步开通，就是某一区间段不能同步通车，甚至是取消某一个车站的建设，基本上都会出现“缺斤短两”的现象，下面我们来回顾一下。

广州地铁18号线，线路起于广州东站，终至万顷沙站，全长约61公里，其中冼村站至万顷沙站段于2021年9月28日以广州地铁18号线首通段的名义开通运营，广州东站至冼村站段由于施工没完成，暂缓开通。广州地铁18号线首通段至今已运营3年半有多，而广州东站至冼村站的后通段土建工程仅累计完成了50%，还有一座车站未开工建设，也就是广州地铁18号线广州东站站，可以说广州地铁18号线全线开通运营依然遥遥无期。

广州地铁18号线首通段终点站冼村站

广州地铁22号线，线路起于芳村站，终至番禺广场站，线路全长约 31公里，其中陈头岗站至番禺广场站区间于2022年3月31日以首通段名义开通运营，芳村站至陈头岗站段由于施工没完成，暂缓开通。截至目前，芳村站至陈头岗站的后通段土建工程已累计完成了92%，预计2025年年底可以建成通车，届时广州地铁22号线将实现全线开通运营。广州地铁22号线线路分段开通平面示意图如下：

广州地铁22号线线路分段开通平面示意图

广州首条大环线地铁广州地铁11号线于2024年12月28日建成开通运营，但其广州火车站站、广州东站站两座车站由于没有完工无法随全线同步开通运营，另外，田心村站更是取消了建设，广州地铁11号线车站数量从批复的32个减少为31个。广州地铁11号线线路平面示意图如下：

广州地铁11号线线路平面示意图

广州地铁新线路“缺斤短两”的现象不仅在过去存在，未来还会越来越多。根据广州地铁公布的建设计划及进度，预计2025年年内将开通运营5条线路，但其中4条线路将会分段开通，大量的区间及车站不能同步投入使用，下面我们来看看这4条将分段开通运营的线路：

广州地铁10号线，预计开通运营的是广州大道中站至西塱站段，而石牌桥站至广州大道中站施工进度相对缓慢，暂缓开通，署前路站由于反对声音较多大概率会取消建设，广州地铁10号线车站数量从批复的19座减少到实际建设的18座，另外，天河客运站至石牌桥站段暂时无法完成从地铁3号线拆解，将保持现状模式运营。广州地铁10号首通段线路平面示意图如下：

广州地铁10号首通段线路平面示意图

广州地铁12号线，预计开通运营的是西段的浔峰岗站至广州体育馆站与东段的二沙岛站至广州大学城南站，广州体育馆站至二沙岛站区间暂缓开通，另外东段可换乘地铁8号线的赤岗站将“飞站”处理。广州地铁12号线首通段线路示意图如下：

广州地铁12号线首通段线路示意图

广州地铁13号线二期，预计开通运营的是天河公园站至鱼珠站段，朝阳站至天河公园站段施工进度缓慢，将暂缓开通。广州地铁13号线二期天河公园至鱼珠段线路平面示意图如下：

广州地铁13号线二期天河公园至鱼珠段线路平面示意图

广州地铁14号线二期，预计开通的是嘉禾望岗站至乐嘉路站段，由于广州火车站站还没建设，乐嘉路站至广州火车站站段自然也就无法同步开通运营了。广州地铁14号线二期首通段线路示意图如下：

广州地铁14号线二期首通段线路示意图

这些分段开通的地铁线路将无法释放出其应有的效率，大量的区间与车站不要能投入使用，将给广大市民带来极大的不便与困扰。那为何广州地铁的线路会这么高频率出现“缺斤短两”的现象呢？

从以上6条地铁线路的情况看，广州火车站与广州东站是最大的症结所在，这两座车站同时影响了广州地铁11号线、14号线二期、18号线3条线路，广州火车站与广州东站是广州铁路枢的两座核心主站，为实现高铁进城、引入多条新建高铁骨干线路、完善广州铁路枢纽布局、升级车站配套及环境等，服役年限已长的广州火车站与广州东站早有计划要升级改造，但升级改造项目具体方案迟迟没有落实，需要与广州火车站、广州东站一体设计、一体施工的相关地铁线路的车站自然就会深受影响。广州火车站、广州东站涉及广铁集团、国铁系统，协调极其复杂，升级改造的进度也不是广州地铁所能左右的，广州地铁11号线、14号线二期、18号线3条线相关区间车站几时能投入使用，目前难以有确切答案，只能等待。

广州火车站

广州地铁10号线、12号线、13号线二期、14号线二期都是广州市城市轨道交通第三期建设规划中的线路，线路计划建成通车的时间都是不晚于2023年，但现在已经是2025年，迟到了两年的线路，却还不能完整的开通，确实非常令广大市民失望。在旧城区建地铁，面临棘手的征拆难题是必然的，如果在项目前期工作的社会稳定风险征询分析、环境影响评价、可行性研究等阶段中把工作做足，施工、征拆重难点充分研究，认真听取有关利益方的诉求，实事求是，制定周详可行解决方案，而不是开工后再走一步看一步，相信前期工作做足做实就不会出现在施工阶段再取消车站的重大变更，工期也不会一施再施，滞后严重。

广州地铁13号线二期市区段施工现场

总的来说，广州地铁的新线路出现越来越多“缺斤短两”的现象跟广州火车站、广州东站升级改造迟迟没落实以及各条地铁线路前期工作做的不扎实密切相关。大家觉得还有其他原因吗？欢迎留言分享讨论。