据人民日报消息，巴西劳动者电视台记者提问，昨天，彭博社引述消息人士的话报道，中国已要求国内的航空公司暂停接收波音制造的喷气式飞机。外交部发言人林剑表示，我不了解有关情况，建议向中方主管部门询问你提到的第一个问题。巴西是航空大国，中方重视同巴西开展包括航空在内的各领域务实合作，乐见中国航空公司根据市场化的原则同巴方开展相关的合作。”

有消息称，部分波音737 MAX飞机已从中国返回美国。在中美贸易摩擦背景下，此事引发广泛关注。 先来说说这事儿的起因。特朗普政府在4月初实施新一轮关税政策，对中国诸多商品加征高额关税。作为回应，中国也采取了反制措施。在航空领域，中方暂停接收波音飞机，甚至出现已到中国的飞机被退回美国的情况。比如4月18日，有一架原本要交付给厦门航空的波音飞机，就从舟山起飞，经停关岛后返回西雅图。

特朗普（资料图）

波音公司在中国市场原本有着重要地位。过去，中国是波音飞机的大买家，大量订单对波音发展意义重大。从数据来看，波音尚未公布买家的760多架未交付订单里，相当大一部分来自中国。要是中国持续不接收波音飞机，按照一架波音737 - 700成交单价5000万美元算，可能有65亿美元订单打水漂。这对波音公司的营收和未来发展规划，都会造成极大冲击。

再看波音在中国市场的波折历程。2018年和2019年，波音737 MAX发生两次致命坠机事故，中国率先停飞该型号飞机，这一度让波音在中国的订单中断。直到今年早些时候，波音才恢复向中国交付飞机。可还没等业务稳定，就碰上美国政府的关税政策，再次陷入困境。 与此同时，中国航空市场的格局也在悄然变化。近年来，中国逐渐将部分订单转向波音的竞争对手——欧洲的空中客车。

贸易港口（资料图）

像国航，其飞机中38.9%为波音，54.1%为空客；南航飞机37.6%为波音，56.8%为空客；东航飞机24.9%为波音，69.6%为空客。一些小航空公司，如四川航空和春秋航空，空客飞机比例更是高达100%。 从国际关系层面分析，中国暂停接收波音飞机，不仅仅是航空领域的商业决策，背后反映的是中美贸易摩擦的大背景。美国发起的关税战，严重扰乱国际贸易秩序。

中国在世贸组织上呼吁所有世贸成员捍卫国际贸易秩序，这一提议得到46个国家表态支持，就连以往常站在美国一边的英国、加拿大、日本和韩国，这次也指责特朗普扰乱国际经济秩序。 另外，美国国内也因特朗普的关税政策出现诸多问题。特朗普宣布对部分国家暂停加征关税90天，可第二天美国股市、债券市场就下跌，美债日均交易量相较于上个月激增62%，日本等国纷纷加入抛售美债行列。

波音飞机（资料图）

美国老百姓也因关税战，生活成本增加，不得不为其多支出4000美元。 面对中国暂停接收波音飞机，美国政界和投资者都希望这只是中方暂时性策略。目前，波音公司和供应商正在制定应对计划，美国业内也暂时未收到禁止将零部件运往中国的明确指示。 不过，从长远来看，中国市场对波音至关重要。波音自己预测，到2043年，中国的航空运输量将超过美国，机队规模会扩大一倍以上。

失去中国市场，波音在全球航空市场的竞争力和发展前景都将大打折扣。而对中国来说，航空市场的调整，一方面是对美国关税政策的合理反制，另一方面也为国内航空产业及相关合作带来新机遇，比如与巴西等国在航空领域的合作，也在探讨和推进中。后续中美在航空及贸易领域将如何发展，值得持续关注。