近日，乘联会公布了1-8月高端SUV（*车型起售价为30万元以上）销量排行榜。

值得注意的是，在BBA车型中，本应充当销量主力的车型奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLB销量下滑较大，而排名第一的特斯拉以车型Model Y夺得第一，同比增长187.8%，理想ONE也正稳步增长。

不难看出BBA的燃油车销量涨势不敌后来居上的新能源车。这究竟是为什么？究其根本，BBA身上的豪华属性正逐渐被取代。

一提到BBA，就一定会跟「豪华」挂钩，除了价格豪华，这也得益于其多年所积累下来的品牌知名度，而BBA豪华高端的车型外观设计多为横平竖直镀铬件亮闪闪，确实很对大众的胃口。但是近些年来随着国内新能源车这个行业“内卷严重”，走高端的品牌也有不少，比如“蔚小理”。

以“蔚小理”这三家头部新势力玩家，旗下车型除了兼顾豪华感以外，还降低了日常用车成本，而这就是新能源豪华高端车型的最大优势。还有一点，新能源车的技术与燃油车技术相比并不差，甚至在某些方面还略胜一筹。

就拿小鹏汽车来说，其最新款旗舰车型G9身上带来的优异的乘坐感受和用车体验，在同级别BBA车型身上是体验不到的。

首先小鹏G9车型搭载的是双腔空悬，而这一配置较常出现在百万级别的豪车身上。双腔空悬比起大多数单腔空悬，可以更大范围改变空气弹簧刚度，应对极端路况更加从容。

其次作为一款豪华高端车型，品牌音响一定是标配，而在小鹏G9身上，其声学系统凝结了世界各地专业团队的努力，研发费用高达3000万+，硬件成本比奔驰S Class选装的大柏林之声价格（车型起售183万，加装音响的费用是7.6万）更高，当属百万内汽车音响之最。

另一款蔚来ES7，诞生于蔚来的NT2.0平台，无论是从外观设计、内饰用料，还是底盘调教、动力操控，亦或是科技配置方面都十分的相似——甚至说蔚来ES7就是ET7的SUV版也不为过。在最新骁龙8155芯片技术的加持下，蔚来ES7的整车算力更强，内部存储空间更多，传输速度更快，独有的人工智能系统NOMI也变得更为智能。

写在最后：

不难看出，新势力们推出的产品确实属于自家的匠心之作，借其最新旗舰走出舒适圈，也表示国产新势力品牌正逐渐走向成熟，尤其是他们最新的旗舰产品身上的产品力确实有能够与BBA一较高下的实力。

最重要的是不少消费者，尤其是年轻的一代，购车观念也在进行转变，更为注重性价比和产品力。而BBA因新能源的发展，豪华的优势正被削弱，毕竟想要做到豪华与性价比兼具，还得有良好的驾控操作以及智能化的配置，对于正在“转身”的BBA来说，确实还需要点时间去跟上。