下午我正忙着，突然好多人把这条新闻发给我：小米汽车召回3.1万辆SU7，原因是曾经一天发生过70多起事故。大家都好心的让我注意一点，别开了，快把小米SU7送回雷总的工厂维修吧！
作为一个当年特斯拉所谓“刹车失灵”谣言最火的时候买了特斯拉，去年连实车都没见过就盲订小米SU7的人，我对这种事压根不放在心，各位车主也无需担心。
先说一点，这个召回不是把车拉回工厂，也不需要开到4S店维修，只需要等一次系统升级OTA就好，只不过这次是有系统BUG的，小米需要向官方报备，所以才有了这个新闻。我觉得这是好事呀，说明小米的确是踏踏实实做车，犯错就要立正。
因为饱受好评的特斯拉也经常召回，然后等待系统OTA推送，特斯拉召回的车辆数字更吓人，不明真相的吃瓜群众就产生质疑！有的品牌从来不召回，那产品应该是最完美的，建议小米和特斯拉向他们学习。
这次累计召回30931辆小米SU7，涉及车型是小米SU7标准版，恰好我也会是小米SU7标准版车主，标准版和Pro、Max在辅助驾驶的区别就是标准版是纯视觉方案，没有激光雷达（车顶那个小凸起），这也就导致标准版很多辅助驾驶功能少很多，比如城区NOA。
而这次召回是小米SU7标准版推送了自动泊车之后，11月14日那天好多车主在使用自动泊车时出现故障，车撞了墙等等，小米也承认是系统BUG，而且进行了修复，出现的问题也进行了补偿。
小米SU7的OTA还是比较方便的，哪天你出去开车，回家时刚停下车挂上P档，然后屏幕弹窗系统升级，你点击预约就可以；特斯拉就比较麻烦，因为系统更新不能用车机流量，需要自己手动开热点。但是！在我开特斯拉两年半过程中，的确有一次召回是用车机流量自己下载系统包的，属于破例了，那就是特斯拉强制增加“油车模式”那次，动能回收力度可调的那次升级，因为当时特斯拉事故天天上热搜，好多人是单踏板模式的问题，后来给特斯拉压力了，特斯拉就OTA增加开关了。我这开车一直单踏板，不管是小米还是特斯拉，我觉得挺好用的。
最后说说辅助驾驶，这东西我一直处于尝鲜但不常用的阶段，包括特斯拉和小米我都是纯视觉方案，高速能车道保持就足够了，小米送的辅助驾驶功能更多，我也最多用个自动泊车和高速变道，至于下匝道啥的我从来不用，有一说一自动泊车确实好用。可以看到我这从5月份提车到现在12000公里，只有127公里时跑高速时跑的，主要用的还是自动泊车，高速上如果车多了我也不会用，我这个人比较苟。
再就是辅助驾驶的第一责任人始终是车主，按照规定要时刻把手放在方向盘上，当然好多人不信这个邪，然后就出事了。就像自动泊车中撞墙，如果注意力集中一些，手一直放在方向盘上，脚一直碰着刹车，估计即使系统问题也能避免。当然这种情况我承认我也做不到，因为自动泊车用户肯定是试过好多次的，所以泊车时才完全放心。好在泊车车速都不快。
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