迈莎锐的改装车，是艺术的创新，还是对经典豪车的“瞎改”？

说白了，提到迈莎锐（MANSORY），汽车圈里那绝对是毁誉参半。

这家伙，专改兰博基尼、劳斯莱斯这些顶尖豪车，但改出来的东西，有时候真能让人怀疑人生，直呼“这是什么鬼玩意儿！”你说它大胆吧，有些设计确实挺前卫，但你说它好吧，哎呦喂，那可真有点挑战大众审美。

你品，你细品，在这些备受争议的“视觉灾难”背后，是不是也隐藏着迈莎锐不断进化的品牌基因呢？

要说迈莎锐“放飞自我”的起点，那还得追溯到2013年的日内瓦车展。

当时，它一口气推出了好几款改装车，其中最出名的，就是基于法拉利F12 Berlinetta的Stallone，以及基于迈凯伦MP4-12C的改装作品。

这两款车，那叫一个“武装到牙齿”，夸张的宽体套件，恨不得把车身横向拉宽一米，复杂的空气动力学设计，各种扰流板、风刀，你都怀疑它是不是要直接起飞了。

结果嘛，可想而知，评论区直接炸了锅。

有人说：“这还是法拉利吗？简直是汽配城风！” 也有人说：“迈凯伦的优雅被改没了，只剩下暴发户的土豪金。”这两款车的设计，用现在的话说，就是“大型翻车现场”。

客观来说，这些“用力过猛”的设计，也确实是迈莎锐在探索设计边界的一种尝试。

汽车改装，本来就是一种个性化的表达，有人喜欢低调内敛，就有人喜欢张扬奔放。

迈莎锐的设计师们，显然属于后者。

他们试图通过大胆的创新，打破传统汽车设计的束缚，创造出独一无二的作品。

只有时候用力过猛，步子迈大了，容易扯着“蛋”，一不小心就跑偏了。

那么，究竟是谁赋予了迈莎锐这种“不疯魔不成活”的品牌基因呢？

这就要提到迈莎锐的创始人——Kourosh Mansory。

这位老哥，是个伊朗裔英国人，1989年一手创立了迈莎锐。

Kourosh Mansory对汽车的热爱，那绝对是刻在骨子里的。

而且，他对奢侈品市场有着非常敏锐的嗅觉，知道有钱人想要什么。

在创立迈莎锐之前，他就在汽车设计领域摸爬滚打了好多年，积累了丰富的经验。

他对车辆的改装有着自己独特的见解，认为只有通过大胆的设计和精湛的工艺，才能真正提升车辆的价值。

Kourosh Mansory的个人背景和理念，对迈莎锐的品牌风格，产生了非常深远的影响。

为了迎合中国市场对豪华汽车的特殊需求，迈莎锐也没少花心思。

比如，他们就推出过基于劳斯莱斯幻影的“中国龙”特别版。

这车，那叫一个金光闪闪，车身采用了独特的金色涂装，内饰则融入了大量的中国龙元素，什么龙纹刺绣、龙形雕刻，恨不得把整个车都变成一条龙。

价格也是相当感人，据说要好几百万。

但即便如此，还是有不少中国富豪愿意为之买单，在中国人的传统观念里，龙就象征着尊贵和吉祥嘛。

不仅如此，迈莎锐还玩起了跨界合作，和德国时尚品牌Philipp Plein搞起了联名。

Philipp Plein的设计风格，那是相当的摇滚和街头，骷髅头、铆钉，怎么酷炫怎么来。

迈莎锐和Philipp Plein的合作，也延续了这种风格，联名改装车上，到处都是骷髅头图案和定制皮革，简直是把“个性”两个字写在了车身上。

这种跨界合作，确实吸引了不少年轻人的目光，但同时也引发了一些争议。

有人觉得，这稀释了迈莎锐的品牌价值，让它变得有点“不伦不类”。

迈莎锐也不是一直都在“瞎改”。

近年来，他们也开始尝试一些相对克制的设计，在保留原车美感的基础上，进行一些恰到好处的改装。

比如，兰博基尼Revuelto，迈莎锐只是在原车的基础上，增加了一些碳纤维套件，让它看起来更加运动。

劳斯莱斯闪灵，迈莎锐只是对前脸进行了小幅修改，让它看起来更加激进。

法拉利Monza SP2，迈莎锐甚至只是保守地提升了一点动力，尽量维持原车的优雅气质。

这些作品，虽然仍然颠覆了原厂设计，但却更加符合大众审美，也更容易被接受。

而且，随着环保意识的日益增强，迈莎锐也在尝试将可持续发展理念融入到汽车改装中。

他们开始使用更多的环保材料，并致力于提高车辆的燃油效率。

在2023年的日内瓦车展上，迈莎锐还展示了一款基于电动车的改装概念车，展示了其在电动汽车改装方面的潜力。

说到这里，就不得不提一下迈莎锐与原厂汽车制造商之间的“爱恨情仇”了。

由于迈莎锐的改装作品，经常会大幅改变原车的设计，一些汽车制造商认为，这损害了他们的品牌形象，甚至采取法律行动，试图阻止迈莎锐对其车辆进行改装。

这种争议，也反映了改装行业与原厂汽车制造商之间长期存在的矛盾，即创新与保护之间的平衡。

迈莎锐的品牌进化之路，就是一部从争议到克制的历史。

它既有“放飞自我”的疯狂，也有“回归理性”的冷静。

那么，未来的迈莎锐，又将走向何方呢？

谁知道呢，也许，只有时间才能给出答案。

反正，老百姓就图一乐呵。