印度空军计划斥资226亿美元，继续采购114架阵风战斗机？这说明印度认为自己处于极度危险之中，“可能性恐惧”依然在驱动印度决策。 按照印度空军计划，苏联时代制造的米格-21战机将在本月全部退役，届时印度空军将只剩下29个战斗机中队，远远低于编制内的42个战斗机中队。 五代AMCA战机依然处于PPT二次元状态。芳龄42岁的“光辉”战机直到现在还是一架“薛定谔战机”：当你以为它要服役时，它在升级；当你以为它要嗝屁时，它居然成功试射了导弹。它的维护手册厚过《牛津词典》，每一架飞机都是“限量款”，因为零件不通用。 印度自建国以来，累计装备了900多架米格-21，目前已坠毁近500架，造成了171名飞行员死亡。从1963年服役至今，它已是全球服役时间最长的现役战机之一，比伊朗空军的F-14都年长。 但真正让米格-21陷入死亡循环的，是印度斯坦航空（HAL）的维修保养体系，其维修车间被誉为“战机殡仪馆”。被多次曝光伪造检修记录，经常使用二手零部件，甚至用拖拉机零件替换航材。 这些年，经HAL大修过的米格-21，80%都坠毁了。2024年，一架苏-30MKI坠毁，调查发现HAL维修之后，竟然还有一堆螺丝没装回去，维修手册被当作防火棉塞入机体，主打一个凑合。 印度教或许会宽恕印度的错误，但万有引力从不原谅侥幸的印度米格-21，从不跟印度飞行员讲道理，只讲物理。所以，印度空军真的受不了了，坚决要求退役全部米格-21。 按理说5.7空战之后，印度最好的选择应该是苏-57E，毕竟印度三军装备中，俄制武器占比高达70%，俄制战机占比更是达到80%以上。而且印度如果购买苏-57E，俄罗斯还承诺转让技术呢！ 但印度已经看不上俄式牛夫人了，因为它的航电系统依然停留在苏式电子管时代。雷达抗干扰能力弱、可靠性过于弱鸡。 特朗普第二任期上台时，莫迪访美，双方开启蜜月期。重点讨论了武器采购，其中就包括引进F-35。印度坚持要求技术转让和本土生产，但F-35涉及多国合作，美国从未向其他国家开放核心技术或生产线。 但5.7空战之后，美国就不可能再卖F-35给印度了，万一被打下来，那整个F-35项目就废了。此外，印度宣讲团口嗨，一会说5.7空战打下巴基斯坦5架F-16战机，一会又打下8架，彻底把美国给惹怒了。 特朗普甚至公开宣称印度是“死亡经济体”，搞得印度哀嚎一片：“特朗普贬低印度经济是死亡经济，这种赤裸裸的侮辱从未发生过，即使在70年前也没有！”而莫迪只能干巴巴回应“我们会成为世界第三”。 排除美俄战机，西方世界最先进的战机也就剩法国阵风了，哪怕被老六歼-10C揍得找不着北，它也是欧洲最先进战机。 其实，从早年采购“飓风”战机到冷战“神秘”战机，再到“幻影2000”和“美洲虎”攻击机，再加上此前采购的36架“阵风”。印度早就跟法国结下了深厚的战机友谊，从人员培养、后勤维护等方面来看，印度现有国防体系可以跟阵风战机做到无缝连接。 所以，即便阵风被歼-10C虐得体无完肤，法国也依然被印度视为值得信赖的战略防御伙伴。此外，印度与法国的采购通道一直都很坚固，它不仅是一条战机采购通道，也是相关人员的致富之道。 比如上次印度下单126架阵风，要求技术转让与合作生产。最后虽然只付了24架的钱，但法国给的是36架二手阵风，技术也没给，大伙感受下这其中的猫腻。 据说，这次的114架阵风将由法国和印度共同生产，其中60%的零部件将产自印度。法国赛峰还宣布要与印度联合研制新一代发动机，为印度五代隐形战机提供澎湃动力。得嘞，又绕到“印度制造”了！ 其实，始于2014年的印度制造，就是一场存在主义危机下的集体表演。当民族主义叙事遭遇工业化能力缺失时，权力与资本便合谋构建了这套精妙的话术体系。 首先将“国产化”确立为印度政治正确，再“进口替代”异化为寻租工具，最后用“技术自主”包装财务欺诈，说到底就是用民族主义包裹发展权让渡。 典型就是“光辉”战机，印度人在它身上倾注了无数情感，但它就是中国零件和德法技术的贴牌，是消费主义对军工复合体的完美驯化，通过制造“国产化”幻觉，完成对印度纳税人财富的仪式性转移。 印度军方嘴上嚷嚷去除供应链中的中国零件，实际却用几倍，甚至几十倍溢价曲线进口中国零件，贴上印度制造标签，再以国产突破名义申请印度政府补贴，最终形成一条自我麻痹的走私生态链。 所以，无论是印度制造，还是国产替代，都是一场三方合谋的庞氏骗局：政客收割选票，商人套取补贴，军方收取佣金。然后，用爱国情怀给回扣开发票，印度纳税人则为皇帝的新装买单！