迈克尔·高蒂尔 （Michael Gauthier） 撰写的文章《特斯拉全自动驾驶因无法识别火车道口而遭质疑》报道称，特斯拉的全自动驾驶 （FSD） 系统在经过铁路道口时，需驾驶员手动干预系统，才能让车辆在激活的铁路道口停下。 尽管被宣传为“完全自动驾驶（需监督）”，但特斯拉的系统实际属于L2级半自动驾驶，要求驾驶员始终保持专注，随时准备应对突发情况。这项技术存在局限性且远非完美，这一点也得到了充分印证。 据报道，NBC 新闻拍摄了一段视频，显示一辆 Model Y 接近活跃的铁路道口，不得不手动停车。铁路道口刚刚启动，道口臂甚至还不到一半，这或许可以解释为什么车辆没有自动停下来。然而，其他多名特斯拉司机也报告了铁路道口的问题，论坛和视频上有大量投诉显示类似问题。 美国国家公路交通安全管理局表示，它已经了解这些事件，并正在与特斯拉进行沟通。一些专家推测，FSD 在铁路道口出现问题的原因是特斯拉可能没有使用足够的数据来训练其软件来识别全国各地的各种设置。 尽管特斯拉的 FSD 被宣传为“全自动驾驶（监督）”，但它是一种 2 级半自动驾驶系统，要求驾驶员参与并准备好做出反应。文章指出，铁路道口的 FSD 问题时好时坏，但已经报告了事故。例如，据报道，今年 6 月，一辆特斯拉左转进入火车轨道，几分钟后被火车撞倒。 截至报道发布时，特斯拉和埃隆·马斯克尚未对此事发表评论，尽管马斯克确实在他的社交网络上发布了一条消息，指出 FSD Supervised 现已在澳大利亚和新西兰推出。文章最后提醒用户在火车道口要小心。 内容来自：carscoops / Michael Gauthier