快报，快报！ ​最新消息！ 美国当局在9月16日宣布，将对日本汽车的进口税从25%降到15%，东京时间16日下午1点01分生效。这看似是个双赢的结果，日本车企能够喘口气，美国消费者也能享受更便宜的车子，似乎皆大欢喜。但仔细想想，这其中可不止有表面的，还有里子的讲究。 这一次降税看起来像是为日本车企减负，其实更像是为美国消费者减负。日本生产的汽车在美国市场上的份额接近四成，降了税，日本车企卖得更容易，但这几年的关税政策一直以来都是美国用来施压的工具，你好我好大家好都好是谈判桌上的互让，但美国人一向喜欢用强硬的方式获取利益，你降了税，这似乎有些不符合美国一贯的做派，这其中必定有深意在里面。 此时此刻，美国急需盟友齐心协力，共同应对亚太地区的贸易不确定性，尤其是日本这个老牌盟友。拉拢日本的成本不多花钱就能做到，而是你情我愿，互惠互利就能实现的。但美国降了税，日本当然高兴，但美国降了税，日本车企也高兴，谁来给日本车企降价还不知道呢？ 当然了，也不排除美国降了税，谁先降价还没谱呢？不过先降了税，总归是对消费者有利的。现在的问题是，税降了，日本车企能喘口气了，但美国的车价能不能立刻下来还真不好说。全球供应链恢复缓慢，零部件短缺，汽车价格上涨，关税降了，但如果车价依然高昂，那也未必能让消费者买到便宜的车。 再有，关税降了，日本车企卖得更容易了，那美国本土的汽车制造商就要面临更大的竞争压力了。现在很多工人都是看订单干活儿，订单一减少，就得裁员减产，关税降了，日本车企能不能咬掉一块儿美国本土制造商的市场份额，就看接下来的竞争了。不过不管怎么说，这一个税率的调整，对各方都产生了一定的影响，我们还是要继续关注的。 这场关税调整引发的市场波澜才刚刚开始，美国车价究竟如何变动？日本车企又能否成功抢占更多份额？本土制造商又将如何应对？