如果大家有关注小米新推出来的YU7，会发现一个比较有意思的现象。 那就是刚上市时，全网最火，不管哪款车，都要给YU7让路，毕竟小订量，锁单量太惊人了，堪称中国汽车史上的奇迹。 不过话说回来，这种热度能持续多久，还真不好说。小米YU7确实一上来就爆单，话题度拉满，但造车不是做手机，供应链、产能、品控、售后，每一个环节都是硬仗。订单多固然好看，可交付跟不上，用户等急了口碑说翻就翻。之前不少新势力也搞过这种“上市即巅峰”的操作，后来真正能稳定走量的其实没几个。 再说，现在新能源车市场这么卷，各家都在拼技术、拼智能、拼价格。YU7定位亲民、设计也不错，但同价位里竞争对手一抓一大把，比亚迪、广汽、长安，个个都不是吃素的。小米虽然有品牌和生态优势，可车毕竟是大件，用户决策更谨慎，光靠营销造势恐怕不够打持久战。 还有一个挺现实的问题：初期订单里到底有多少是真实消费者，有多少是凑热闹或者黄牛刷单？小米粉丝基数大，冲动预订的可能不少，但最终转化率才是关键。锁单量高不代表销量高，更不代表市场真的认账。等交车了，用车体验好不好、质量稳不稳定，那才是真正的考验。 说白了，YU7开局确实漂亮，小米也的确擅长搞话题、做热度。但车圈不比手机圈，长远来看，产品力、服务、技术积累才是真正的竞争壁垒。小米能不能从“网红车”变成“长红车”，还得看后续的实际表现。su7小米汽车 小米YU7 小米汽车FU7 小米SU7 小米su7 小米汽车u7 小米 YU7 小米汽车s7 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。