参加了领克10 EM-P的上市发布会后

又参加了领克的上市沟通会

此次参会的领导不仅有我们熟悉的穆老师

还有两位科学家到场

分别是负责辅助驾驶的

和负责智能座舱的

此次沟通会内容还是信息量还是很大的

简单给大家总结一下

首先咱们来说智能方面的信息

领克今年要大力在智能方面发力

领克在动力和操控两大长板之上

争取在智能化方面再上台阶

极氪和领克合并 资源整合后

领克900 首发了索尔芯片

领克10 EM-P也成为了首发索尔芯片的轿车

不仅是硬件一下拿到了顶级货

软件、调校方面有了团队的加入

现在的领克900 10 EM-P还有马上要来的07 08

都有了巨大的进步 跨时代的进步

作为900车主，我可以非常负责任的说

现在的千里浩瀚H7方案表现确实能堪大用

正常路况驾驶真的可以做到“零”接管

而且过红绿灯路口 超车变道 绕行都很丝滑

再有就是智能座舱的进化

其实有了Flyme Auto后

领克车机已经不止于车机了

有了肯定会更上一层楼的

Flyme Auto在今年年底前也会全面2.0的

Flyme Auto 2.0的UI还是非常帅的

建议大家都去线下体验一下

最后穆老师

还讨论的一个重磅话题

那就是领克的新性能车是什么型态？

是一台敞篷跑车？还是03++再加电呢？

你更期待哪一种呢？

我希望都有！