温州网讯本月6日，“停更”超两年半的威马汽车官方公众号发布一则“致供应商白皮书”，落款为翔飞汽车&新威马项目组。

“白皮书”称，根据今年4月3日法院裁定批准的重整计划，深圳翔飞汽车销售有限公司已接管威马四公司，正在推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。根据天眼查显示，深圳翔飞法人不仅是宝能汽车子公司实控人，其关联方还持有宝能系企业股权。

白皮书中，翔飞公布了对“新威马”的相关规划：初期预计投资10亿元用于设备升级、供应链恢复和产品开发等；计划未来5年向市场推出10款以上的新产品，适配全球市场多样化需求。翔飞方面称，新威马汽车计划到2025年底保底生产1万台EX5和E5车型，力争2万台，预计收入10亿元-20亿元；此外，引入A00级轿车和小型SUV，合计产量1万台，将进一步多元化收入来源。

2018年，威马汽车交付量曾排行业第二；2019年，其销量一度比肩甚至超越蔚小理；2020年，其累计销量在新势力车企中仍排名第四。自2022年以来，威马汽车陆续被曝工厂停产、经销商闭店等消息。

此前，威马汽车曾三次冲击IPO，试图拓宽融资渠道，均未能如愿。根据其IPO资料显示，2019年至2021年3个完整销售年，公司销售收入分别为17.63亿元、26.72亿元、47.43亿元，年均增速超过60%。但是，对应的年度亏损分别达44.45亿元、50.84亿元、82.05亿元，三年共计亏损约177亿元。到2021年底，公司已经资不抵债。

威马汽车解释，受疫情影响、资本市场不景气、原材料价格大幅波动、获取经营发展资金受挫等客观原因影响，威马汽车陷入了经营困境。

2023年10月，威马汽车科技集团申请破产重整；2024年3月，法院确认其资不抵债，正式进入实质合并重整程序。重整案提及的审计报告显示，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元。

根据2025年4月3日法院裁定批准的重整计划，翔飞成为威马汽车科技集团有限公司、威马智慧出行科技(上海)股份有限公司、苏州威马智慧出行科技有限公司、威马汽车制造温州有限公司四家公司的重整投资人和新股东。

据前述白皮书显示，翔飞承诺集中集团力量，已从全国各基地调配并组建143人的专业团队(包括78名翔飞员工和55名前威马员工)，并正在加快招聘，形成400人的核心团队，新威马汽车具备快速恢复企业经营的能力，并称计划招聘超400人支持生产扩展。