九寨沟最让人印象深刻的，或许不是传说中的调度能力，而是实打实的“钞能力”。 有心观察便会发现，景区内但凡人流量大的乘车点，总有一堆观光车排队待命。游客一时没被拉走，并非车不够在等补给，而是人上车需要时间——说白了就是车够多、司机够足，用资源冗余解决了拥堵难题。就连厕所也是如此，排队情况比多数景区少得多，环境还干净，秘诀无他，无非是多建公厕、多雇人及时打扫。 虽说网上对“280元门票仅一天有效期”的争议不少，但我反倒觉得这思路值得其他景区借鉴：出来玩的游客，对门票一百多还是三百多的敏感度其实不高，适当提高票价、缩短有效期，反而能提升景区整体收入。有了钱，就能增加公共设施、扩招工作人员，游客玩得舒服，景区少挨差评，属地还能多些就业岗位，堪称“三赢”。 可惜这体验感没能延续到景区外。下午6点出景区回酒店时，既没公交车，正规出租车也少得可怜。想找辆黑车，司机却只跑高铁站、黄龙这类长途，根本不搭理短途客。迫不得已等酒店来接，结果还得先顶着疲惫“甩15分钟火腿”走到指定上车点，之后又跟着车子东接西送绕了一大圈，明明到酒店只有3.6公里，最后花了1小时20分钟才到。 本来在景区里玩了一天心情极好，坐在返程观光车上还兴致勃勃计划着再来，可这一个半小时的折腾，瞬间浇灭了所有热情，再也不想来了。好在当天游玩时刻意保存了体力，不然那15分钟的步行，恐怕都撑不下来——景区内的“钞能力”有多舒心，景区外的配套就有多让人无语。