现在终于明白为什么歼10C卖不出去了，因为世界各国都在等土耳其仿制的歼10C。   歼-10C的实力其实挺能打的，被称作“四代半”里的佼佼者，性能比法国的“阵风”、瑞典的“鹰狮”都不差，实战里也证明过自己。而且价格不算贵，一架大概5000万美元，载弹量能到11吨，航电系统也先进。   对印尼来说，他们空军确实挺需要更新装备的，现在主力还是上世纪的F-16和苏-27，零件断供、维修费高，飞行员都自嘲开的是“博物馆展品”，防长也说过急需五代机，不然2030年后就没威慑力了。   按说歼-10C是挺合适的选择，之前还传过要买42架的消息，印尼媒体也觉得这会是中国军工在东南亚的大突破。   可最后，印尼还是选了土耳其那款只试飞过3次、技术还不成熟的KAAN。这就让人有点琢磨不透了，甚至网上有人说，看来各国都在等土耳其仿制的歼-10C，所以歼-10C才卖不出去。   土耳承诺转让部分源代码，让印尼的公司参与设计改进，还一起建厂，连涂料怎么喷、螺丝怎么拧都教，这种“教人做事”的模式，对想搞本土航空工业的国家来说，吸引力确实大。   印尼之前想买俄制苏-35，被美国威胁制裁，心里肯定有顾虑。土耳其既是北约国家，能接触西方技术，又常跟美国闹别扭，显得比较中立。选土耳其，相当于少了些站队的麻烦，政治上更保险。   文化和付款方式也是因素。印尼八成以上人口信伊斯兰教，埃尔多安签约时喊“伊斯兰兄弟团结”，这种文化共鸣挺特别的。而且100亿美元分10年付，每年才10亿，对印尼的财政压力小多了。   其实土耳其的KAAN离真正的五代机还有距离，比歼-20晚了12年，发动机还是F-16同款的美国货，隐身材料、航电这些核心技术还得靠进口，有分析师说顶多算“四代半”，要成熟还得八到十二年。   现在好多国家买武器，不只是看装备好不好、贵不贵，更看重能不能拿到技术，自己也能参与进去。就像波兰放弃法国“阵风”买韩国的KF-21，泰国续购瑞典“鹰狮”，都是有这方面的考虑。   所以说歼-10C没拿到订单，未必是大家在等土耳其仿制，更多是各国的需求变了，不只是想买个产品，更想在合作里成长。这种变化，可能才是军贸里更值得关注的地方。