哈哈，今天丰田群里，一位老熟人在爷爷奶奶执意之下刚刚提了一台塞纳，这是最近 MPV 销售榜冠军，这就很有意思了。摘录几段群聊记录：

1、图一：提车回来印象很不好，主要是已经选了四驱版本，依然感觉很毛坯房，用料很差，而且味道很大，低配的还是塑料方向盘，容易滑手；

2、图二，图三：非四驱版最低配加上全部补贴拉满落地价是 25 万，而车友提的是四驱版本落地 29 万；

3、图四：以前用凯美瑞的时候原车没 LCC 所以加装了 OP（Openpilot）用习惯了，现在塞纳的原厂 LCC 完全满足不了需求了。我个人也是建议他千万别当作是 OP 那样来使用；

4、图三：已经按很多丰田车主惯例，提车回来就列出了改装清单，暂时清单估价接近 10 万，正在思考精减一下。这都是熟悉的桥段啦，我们是过来人，嘴里面说人家品牌的那些功能如何如何不好，而且功能越多越容易坏，不耐操，然后自己身体很诚实，屁颠屁颠去汽配城装一堆！

经过终于等来的一个身边实例，就回答了群里面之前有些车友的疑惑，为什么塞纳还能保持这么好的销量？无它，来来去去就是这么几个因素，第一、老人家意志的买家还是有很大量的，特别是 MPV 这种车型。这位车友就是老人家出钱买给孙子，希望他开这个车搭载家中老少，买什么车老人家说了算，一定要买个日本的高级车，因为信得过。第二、确实便宜了，都 25 万起了，注意是落地啊！！买个四驱落地也才 29 落地。

不知道这个价格是否让很多人意外，又或者有多少人觉得理所当然，反正大家看看图六：雷克萨斯 ES 这种以前的豪车，现在是分类在 20-30 区间的，而帕萨特是跟小鹏 MONA M03 一个档位的车，属于 10-20。这个之前我也转帖过车友拍到广州某经销商，凯美瑞双擎都是以 12.98 万起叫价，一点都不稀奇。

所以我在群里插的嘴就是：都晓得啥价格了吧？更晓得为啥塞纳可以保持销量了吧？另外，更更更晓得为啥奥德赛几乎被送走了吧？大v聊车新能源大牛说