荷池看风 回复 08-11 07:49
用这个新研制出来的车就行。450是性能，跑350更经济。450省20%电，但风阻大，跑350风阻就小许多，省电不止20%。

用户10xxx62 回复 08-11 08:03
速度到了一定程度，对绝绝大多数人没有实际意义，何况又是个信息时代

用户74xxx39 回复 08-11 06:32
岀差的是主体吗？公司或公司老板才是！

再梦周公 回复 用户74xxx39 08-11 07:58
京沪线是典型的商务线，出差人员为主，报销的不差这点钱

用户10xxx31 回复 08-11 06:49
中国最大的成本是那些财政供养人员

倾听 回复 08-11 07:55
多发车要有足够客人

sfsqgyhm 回复 08-11 07:46
被高铁化了

FEI 回复 08-11 07:25
如果那几班Z字头的还在，我铁定优先选择Z字头的，买张卧铺睡一觉，便宜还不影响第二天。

用户10xxx89 回复 08-11 06:01
电费当然是最大的大头，请了解一下高铁车厢可以运行多少年，运行一天需要多少电！

9527 回复 08-11 07:33
你们还不知道中国的电最不值钱，收你们的钱是怕你们老百姓浪费知道不，高铁用电几分钱一度都不到。保单笨蛋。

663686 回复 08-10 23:03
动车电机功率没有问题，多缠线圈就行。但车轮与铁轨之间摩擦、耦合关系研究要深入才行。

梦一回╭♀丶 回复 08-10 23:11
注定短时间内不可能有太多350+时速的铁路的，就目前350+线路的通行各市，平常票价高过飞机...450+时速的话，有几个人坐哦

华仔 回复 08-11 06:55
性价比

用户17xxx96 回复 08-11 07:47
最便宜的是自己走路或者蹬自行车。

王霸丹 回复 08-11 06:53
像你这么说147/258/369，那从4到6咋整？先坐到总站再返回来？

用户11xxx22 回复 王霸丹 08-11 08:13
是24个站点，不是十个站点

星晨 回复 热仆郎含精量最高 08-11 07:20
我还以为楼主回的[思考]

热仆郎含精量最高 回复 08-11 07:10
什么行业的什么销售，销量这么好需要高铁一天跑4个地方签单，说出来你自己信吗

topmilk 回复 08-10 23:10
真相。其实性价比最高是250动车组。本来就是1500公里内优势。

济南大将军 回复 topmilk 08-11 01:12
1000公里和车程4个半小时内。高铁是比飞机有优势的

星晨 回复 08-11 07:00
你这愿望许得不够，要许就大点，希望高铁永远免费[滑稽笑][滑稽笑]

TOCCATA 回复 08-10 23:21
你搞搞的，工资才几个钱，在中国，人力成本是最低的。

用户10xxx73 回复 08-11 01:35
要因地制宜。就像广东人非要和东北人比身高。

吾本不黑 回复 08-11 07:06
收费按高铁收的就叫高铁，高价铁路，没毛病

羽默 回复 08-11 07:14
本就是替代航运的…说透了就是能源替代…[赞]

热仆郎含精量最高 回复 08-11 07:19
方便北京人下班坐高铁去上海会小三，然后赶回北京好交差？