俄罗斯航空噩梦：制裁重压下交付率暴跌 自2022年西方制裁以来，俄罗斯航空业深陷泥潭，供应链断裂令飞机生产与维护举步维艰。瑞士航空情报机构数据显示，2025年俄罗斯仅交付一架商用客机，交付率低至7%，高利率叠加零件短缺，投资成本飙升如雪上加霜。如今，超过700架客机依赖西方技术，却只能绕道土耳其、中国等地进口高价零件，甚至法国赛峰和美国霍尼韦尔的产品暗中流入，尽管厂商矢口否认。本土飞机梦屡屡破碎：苏霍伊Superjet-100和图-214计划一再推迟，俄罗斯国产MC-21重量超标、航程打折，航空公司望而却步；政府产量目标从171架骤降至21架，产业疲态尽显。 一架1976年的老旧安-24在远东坠毁，48人罹难；俄航又遭网络攻击停飞，暴露了机队老化与运营脆弱。更令人忧心的是，制造业整体沉沦，PMI创三年新低，汽车、煤炭等行业凋零，高利率将工业推向衰退边缘。为解燃眉之急，俄方求助于哈萨克、乌兹别克等邻国航司，甚至白俄罗斯借用冈比亚旧机应急，但这只是权宜之计。专家悲叹，制裁与金融寒冬下，唯有重建核心技术、培育生态链，俄罗斯工业才能在漫长冬季觅得一丝春意。