这条微博我们聊一聊智界这个品牌的 2.0 时代。

1、

智界这个品牌的诞生，本质上是基于华为与奇瑞之间的智选车合作。虽然这个品牌是在 2023 年下半年才对外公布，但双方的合作早已经开始。这里边有奇瑞和华为各自的需求，当然也安徽省政府层面牵头的成分（不展开）。

2、

其实在 2023 年上半年，余承东和他所坚持的智选车模式，还是比较困难的，主要还是问界品牌遭遇了销量低谷，这个低谷一直到 2023 年 9 月的问界新 M7 发布之后才逐渐走出——然后华为的鸿蒙智行起飞。

这段时间里，智界项目还在继续，需要奇瑞的战略定力。

3、

智界的第一张牌，是智界 S7。坦白地说，智界 S7 首发了华为的很多技术，尤其是在纯电技术方面的不少积累，但是这款车之所以没有走量，双方的合作不畅，是一个重要因素，奇瑞是要承担责任的。

等到后来小米 SU7 发布，智界 S7 受到压制，又被迫发布了一遍。实属无奈。

4、

智界 R7 在 2024 年 9 月出牌，其实这个车还是有一些产品定义层面的小瑕疵，但它已经体现出了华为对于消费者需求的洞察，空间给力，双击前备箱打开这个点，也是明证。智界 R7 一开始走量还不错，但确实也存在后劲不足的问题——年底又发布了 R7 的增程版。

到 2025 年，智界 R7 奈何又遇见了小米 YU7。

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在 S7 和 R7 的操盘过程中，尹同跃其实已经越来越明白，华为能够赋予智界品牌的，肯定不只是技术，还有品牌、营销、产品定义等诸多方面的东西。后来尹同跃在多个场合与余承东同框，有时候夸华为，夸得老余不好意思。

无论如何，思想终归是转变过来了。

当然，思想转变的背后，还有一个原因，那就是奇瑞自己的星纪元确实不怎么给力。

6、

这一次，伴随着智界品牌进入到 2.0 阶段，智界 S7 和 R7 也即将迎来改款，这么快的迭代速度，也是迫于行业的竞争速度。其中，R7 显然更有潜力走量，而且它也要承担起小米 YU7 正面对决的任务。

这一次，余承东的反击，会更加有力，值得期待。

7、

中国智能电动产业的发展，其实永远在面临着一个问题，那就是，主机厂到底该如何放下自己的执念，放下自己的身段，放下自己的骄傲。在这件事情上，赛力斯做得最为彻底，所以它吃到了最大的红利。

奇瑞当然也是中国汽车品牌的骄傲，但它不可避免地在转型过程中拥有着二十多年来发展过程中的惯性。好在，尹同跃的眼光足够长远，姿态足够灵活。

这才有智界 2.0。

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户枢不蠹，流水不腐，拥抱变化，拥抱未来 —— 看好智界 2.0。

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