祖师爷下场，整顿增程市场？

还记得通用汽车2010年推出了全球首款量产增程车：沃蓝达，而其增程技术的高续航，高寿命，高性能也让这台车在燃油时代依然可以站稳脚跟。而通用在技术创新的这条路上从未停止，2024年推出的“真龙”插混其市场表现就是证明。

还记得曾经增程车经常被人诟病“鸡肋”的存在，纯电续航短，发动机介入时又很吵，再加上车辆亏电的时候动力都会下降等等问题。

那“真龙”是怎么做的呢？

它所搭载252kW电驱和奥特能2.0增混专用高性能电池能保证其最大扭矩超过400Nm且在亏点状态下仍有260kW/7.8C倍率输出，完全能满足高速行驶需求。

不仅如此，1.5T混动增压发动机还能保证在各种极端环境下仍保持动力输出。发动机双端360°微喷油冷、狭隙涡流流道设计、转子内部交叉油道结构以及电池的专属电芯设计与智能电池热管理技术，能做到“油不怕热，电不怕冷”。

续航问题上，拿别克至境L7举例，CLTC纯电续航302km能保证日常上下班通勤，CLTC综合续航则有1400+km，而且3.6kWh/L油电转化率还可以支持6kW V2L外放电。

至于噪音问题，上汽通用则有三个秘密武器。

Silentium静驱技术——“真龙”增程电机采用72槽电机，让电磁噪音的震动更弱，声音也会更轻。

Fit Silent复合声学包——给双擎系统内外穿上“隔音铠甲”，可以阻挡声波向外扩散又可以削弱内部噪音能量。

四种静驱模式——静驱增程工况点选择、静驱动态扭矩控制、静驱智能降噪算法、静驱发动机起停控制，看着很复杂，其实说白了就是通过智能化的方式让驾驶过程中更加顺滑的衔接，自动抵消即将产生的噪音。

通用作为现代增程技术的开创者，一直致力于增程技术的研发，从而也有了庞大的用户群体反馈，技术的进步永远离不开需求，正是抓住大家的痛点，才能有如今“真龙”增程系统给到用户的“一条龙服务”。

这车值么

上汽通用别克

别克发布真龙增程系统

增程也有技术高低之分吗