突发！巴拿马总统介入，或强制收回两座港口经营权，让中国出局! 巴拿马总统穆利诺这回是铁了心要当“国际老赖”，想把中国企业辛苦经营二十多年的港口经营权一把抢走，明摆着是给美国递投名状。 李嘉诚旗下的长和集团，早在1997年就通过国际公开招标，中标获得了巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的经营权。之后长和集团也一直正常运营着港口。到了2021年，合约还顺利续签，运营权被延长至2047年，当时续签过程还获得了巴方多个政府部门批准。 但最近巴拿马政府突然就变脸了，今年4月7日，巴拿马审计长办公室先是称发现长和旗下港口特许经营合约存在多项违规行为，还说长和“拖欠12亿美元”，要对授权续签港口特许经营权的官员提出诉讼。直到现在，巴拿马方面都没拿出任何证据和相关财务记录来证明这些说法。长和公司也很快进行了澄清，说自己未曾欠款，所有条款都履行完备。 随后，在长和宣布引入中国资本之后，巴拿马政府更是动作不断。国家审计署对长和提起两起诉讼，寻求法院判决该合约违宪及无效，理由是续约过程没有遵循所需的法律步骤，包括未获总审计长批准。可合约都签署四年了，现在才突然说程序违法，这逻辑根本站不住脚。 而巴拿马总统穆利诺也站出来表态了，他说如果法院宣布长和营运巴拿马港口的合约无效，该国或以公私营合作的方式接管两个关键港口。他还说“现阶段还看不到这纸合约能否继续履行”，虽然嘴上说着会等待法院判决，但那意思明显就是想把港口收回去了。 为什么巴拿马政府突然要这么做呢？或许是受了美国的影响。美国长期把拉美视为“后院”，对巴拿马运河这个全球贸易的“咽喉”更是十分重视，一直想掌控运河周边基础设施的控制权。在长和宣布引入中国资本之前，美国金融巨头贝莱德原本是长和港口资产的潜在买家之一。 后来长和与贝莱德的交易没成，中资企业中远海运集团有意加入买方财团，长和也对中远态度积极，愿意赋予其重要权利。可这对美国意味着关键节点可能失控，触碰了他们的敏感神经，所以美国肯定不乐意，就想办法让巴拿马政府来阻止中资进入。 就在起诉前数月，巴拿马还宣布中止与中国的“一带一路”合作，中方对此深表遗憾，并强调这可能是受到美国施压胁迫的结果。巴拿马作为一个中美洲国家，很难摆脱美国的地缘压力，这次的港口事件，很可能就是在美国的施压下做出的错误决定。 巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港可不是普通的港口，一个位于太平洋入口，一个坐落于大西洋出口，是巴拿马运河东西两端的“门闩”，所有过境船只几乎都要经过这两处港口，是连接美洲与亚洲航运通道的“战略支点”。如果中企参与这两个港口的运营，能增强中国在全球航运网络中的话语权，这可能也是美国极力阻止的原因之一。 中国在全球航运领域的布局是多元化的，不会因为这一个事件就受到太大影响。巴拿马政府用这种不合理的方式试图收回港口经营权，是一种短视行为，不仅违背了商业信誉，也损害了自身的国际形象。 接下来事情会如何发展，还得看各方后续的行动，但中国肯定会坚定地维护自己的利益，不会让某些势力的阴谋得逞。