8月的正午，闽西大地被烈日炙烤成一个巨型“蒸烤箱”。铁山洋编组站的股道间，铁轨被晒得泛出刺眼白光，地表温度突破55℃。00后连接员陈源拎着铁鞋沿铁轨行走，劳保鞋踩在发烫的碎石上。这是他参加工作后的第一个暑运，也是他与高温“正面交锋”的第36天。

在铁路系统里，连接员被称作“列车指挥官”，主要负责列车解体、编组时的挂钩摘钩、信号传递，是确保货运列车高效周转的关键一环。暑运期间，货运量同比增长15%，陈源所在的编组站日均处理列车超60对、2400余辆车，站场里的轰鸣声比往常更密集。

“‘超长48555次’4道停车，陈源做好双防溜准备!”对讲机里传来信号楼的指令。陈源抹了把额头的汗，工作服早已被汗水浸透，紧紧贴在背上。“收到。”他一边回应，一边快步冲向铁鞋房。“采取防溜措施!”陈源蹲下身使用记录仪拍摄防溜铁鞋，电台里又传来下一个指令：“20道车到位了，这趟急着开，抓紧看车。”“明白!”话音未落，他已转身往调车场跑，身影在一辆辆货车间灵活穿梭。

陈源的工作服口袋里总装着三样东西：藿香正气水、盐汽水和降温贴。但忙起来根本顾不上碰。等一趟列车编组完毕，整瓶盐汽水早被体温捂得温热，喝起来只剩涩味。有次他连轴转了4小时，摘下遮阳帽时，头发像刚从水里捞出来，额头上的汗珠砸在铁轨上，瞬间蒸发成一丝丝白气。尽管如此，陈源的眼神依旧坚定，动作没有丝毫迟疑。他知道，每一个细节都关乎列车的安全。

“我们每完成一钩调车作业，至少得有6次呼唤应答、9道作业程序、18条固定用语。”陈源一边用手背擦汗，一边数着流程，“一批调车作业里，从车辆推进、摘开(连接)车辆软管，到做好车辆防溜、在车梯上爬上爬下，单是重复动作就得百余次。”

高强度的工作压在肩上，尽管是头回经历暑运，陈源从没动过退缩的念头。“累是真累，但这就是我的职责。”他望着远处缓缓启动的列车，嘴角翘了翘，“看着它们安全出发，心里就涌满了劲儿，比喝冰镇汽水还舒坦。”这份踏实的责任感，成了他在热浪里站得住脚的底气。

为了扛住暑运的考验，陈源不光自己备足了“防暑三件套”，还积极向老同事请教经验，不断提升自己的业务技能。他深知，只有不断提升自己，才能更好地应对各种突发情况，确保列车的安全运行。

在这个充满挑战的暑运里，陈源用汗水和努力书写着自己的青春篇章。他的故事，是无数“00后”铁路人在岗位上默默奉献的缩影。他们用实际行动证明，年轻一代同样能够肩负起责任，成为推动社会发展的重要力量。(刘鑫根)