中国为什么要造C919等客机?

因为自己造了之后才会发现这玩意儿不值一亿条裤子，咱们完全可以省下更多钱给普通老百姓过更好的日子。

在这个世界上，能够有尊严的活着的国家，并不多，但中国算一个。

以前咱们天上飞的大飞机，基本都是从波音、空客买的。这些飞机贵得离谱，一架动辄几亿甚至十几亿美元。每年光买飞机，咱们就得花出去几百亿美元。

更关键的是，买飞机不光是花钱的事，后续的维修、零件更换，定价权也攥在别人手里。人家说涨价就涨价，说断供零件就断供，咱们一点脾气都没有。这种被人卡脖子的滋味，谁尝谁知道难受。

造C919的第一个好处，就是能把这笔冤枉钱省下来。C919从设计到生产，尽量多用咱们自己的技术和零件。现在它的国产化率已经超过60%，核心的航电系统、复合材料机身这些关键部分，都是咱们自己能搞定的。

自己造飞机，成本能降一大块。同样一架干线客机，C919的售价比国外同类机型低10%到15%。航空公司买得起，票价才有降下来的空间，普通老百姓坐飞机出行才能更实惠。

更重要的是，大飞机是个“产业火车头”，能带动一串产业链一起发展。造一架大飞机，涉及的行业多到数不过来。从航空发动机、航电设备，到特种钢材、复合材料，再到精密仪器、软件系统，上百个行业都得跟着动起来。

这些行业以前很多都依赖进口，现在为了给C919供货，逼着自己搞研发、提技术。比如为C919提供复合材料的企业，现在技术水平已经能跟国际巨头掰手腕，产品不光用在飞机上，还能用到高铁、新能源汽车上，一下子打开了好几个市场。

这背后是无数的就业岗位。造大飞机可不是几个人能干成的事。C919的研发团队就有上万人，加上上下游配套企业，直接带动的就业超过30万人。

这些岗位跟造裤子、做玩具不一样，大多是技术密集型的高薪岗位。设计工程师、材料研究员、精密制造工匠，这些岗位的月薪随便就能过万，比流水线工人高得多。

每年咱们有上千万大学生毕业，这些高端岗位正好能接住他们，让他们学有所用，不用挤破头去抢月薪四千的工作。

有了这些高薪岗位，整个社会的收入结构都能改善。以前大家都挤在低端产业，一千个人抢一个岗位，工资自然涨不上去。现在高端制造业能吸纳更多人，低端岗位的竞争压力小了，工资也能跟着往上提。

就像造飞机的工人月薪能到两万，那旁边造汽车零件的工人，工资也不会一直停留在五千。这种产业升级带来的好处，会一层一层传到每个普通人身上。

技术这东西，越用越熟，越造越精。C919刚上天的时候，还有些零件需要进口。但造着造着，咱们自己的技术就追上来了。比如飞机上的导航系统，一开始用的是国外技术，现在咱们自己研发的北斗导航系统已经能完全替代，精度还更高。

这种技术积累不是一天两天的事，但只要坚持做下去，咱们的航空工业水平就能一步步赶上甚至超过别人。到那时候，不光是大飞机，直升机、无人机、航空发动机这些“卡脖子”的领域，咱们都能自己说了算。

国家之间的竞争，说到底是产业实力的竞争。你能造袜子，别人能造飞机，那别人就能用一架飞机换你一亿双袜子，这账怎么算都吃亏。

C919造出来了，咱们就不用再做这种赔本买卖。用自己造的飞机赚来的钱，能投到教育、医疗、养老这些民生领域，普通老百姓的日子才能越过越舒坦。

现在C919已经开始商业运营了，东航、南航这些航空公司都订了不少。看着咱们自己造的大飞机在天上飞，不光是有面子，更重要的是里子实了。

产业链起来了，技术到手了，就业岗位多了，老百姓的钱包鼓了，这才是造大飞机最实在的意义。毕竟，国家的强大，最终还是要体现在每个普通人的好日子上。