虎扑08月04日讯据motorsport.com报道，迈凯伦车队承认，在匈牙利大奖赛中他们原本认为两停是主流策略，但这并没有阻止兰多-诺里斯用一停跑出惊喜表现。

在F1围场内，倍耐力每逢周日早上发布的“可能比赛策略图”常被车迷和业内人士戏称为“与实际比赛毫无关系”的笑料之一。而这一次在亨格罗林赛道上，这种说法再次被验证。诺里斯在起跑表现不佳、被迫采取并不理想的一停策略后，竟然出人意料地让它发挥了效用。而他并非唯一一位成功驾驭该策略的车手。红牛顾问马尔科则认为，如果维斯塔潘也选择一停，他本可以获得第5或第6，而不是第9名。

在赛前，倍耐力赛车运动负责人马里奥-伊索拉表示：“根据我们周五测得的轮胎磨损水平，一停大概慢了10秒。如果天气更凉且车手能更好地管理轮胎，这10秒可能会少些。但我仍然认为两停是更优选择。”

而在比赛中，由于诺里斯在起步时再和队友皮亚斯特里的争斗中掉落两个位置，这让诺里斯逐渐别无选择，只能朝一停方向走。而迈凯伦为皮亚斯特里制定的策略，原本是通过早停以“undercut”勒克莱尔。

对此，迈凯伦领队安德里亚-斯特拉在赛后总结道：“我们原定的基线策略是两停。我们一开始并不认为一停是可行的。对于皮亚斯特里，我们采用的是一个明确且有计划性的两停方案：第一停试图超勒克莱尔，然后第二停延后，利用轮胎优势追回时间，最终成功了。”

而对于诺里斯，斯特拉则表示：“当我们延迟诺里斯的进站时，其实并不认为一停是可行的。但必须称赞诺里斯——他在轮胎状态并不理想的情况下跑出了非常强劲的赛段和圈速。正是这些表现让我们逐渐相信：一停或许是可行的选择。我们不是赛前就认为一停和两停是等价的。我们一开始非常确定，两停才是更好的策略。”

迈凯伦随后尝试“虚晃一枪”——在第39圈叫皮亚斯特里进站，维修区工作人员也摆出阵仗。法拉利果然中招，提前召回勒克莱尔挡下undercut。但皮亚斯特里并未进站，而是再多跑了6圈。与此同时，拉塞尔在第42圈进站，诺里斯不再受阻，迅速接近皮亚斯特里，并在他进站后继承了领先。值得一提的是，第44圈皮亚斯特里比诺里斯慢了2秒，显见其延后进站损失惨重。皮亚斯特里之后只能靠轮胎优势超回勒克莱尔。

不过，当被问到是否存在“偏袒诺里斯”时，斯特拉予以坚决否认：“我们本希望皮亚斯特里能有足够的轮胎优势超越勒克莱尔，也有机会挑战诺里斯。如果完全偏离两停，那对皮亚斯特里是不公平的。我们也跟皮亚斯特里确认过他的偏好，他当然希望有争冠机会。而我们认为，只要对勒克莱尔有轮胎优势，他就有机会。”