二手车检测标准真的是检测事故吗？

还是检测免责？

现在买二手车大家都愿意去看所谓的第三方检测报告，这样能明确知道一台车是否有事故泡水火烧等问题，这其实是规范二手车行业一个良好的现象。

但是因为对事故标准的认定不同，不少真正的事故车依然被认定为没有事故，而一些非真正意义上的事故车才被认定为有事故。

现在第三方检测事故认定标准，其实对于外观覆盖件的更换他们并不在意，比如大家所熟知的“前嘴一套”这个词在真正检测过程中并不一定会定义为事故车，仍然有可能可以通过第三方检测，不通过的原因多数是因为梁头平面有受损现象，不论受损情况是轻微未修复还是整体大梁严重受损，结局并没有什么区别，但是反之只要大梁没有任何一丝丝损伤，哪怕吧车头全部换一遍也不被定义事故，依然可以通过第三方检测。

另外就是我下图中全车原版没换件，但是因为门框在关门时候安全带被门挤压在B柱上留下的凹印，和后叶子板那边钣金到门框内，因为BC柱属于结构件，所以但凡有超过特定面积的钣金喷漆就非常容易被第三方定义为事故车，但是实则这仅仅是一些小刮小碰造成的。

所以对于真正的事故和非事故，现在第三方检测依然没有能给出一个真真正正的标准来定义，也导致了不少好车被远远低估他的价值。

曾经我卖过一台前嘴三套的车，检测依然非事故，被定义S级，而一台全车原漆没换件的，因为梁头平面边角有凹陷而检测不通过没评级，其实对于车商来说真的无所谓，但是卖车的车主们就倒霉了[流汗]