不好，印度人居然开始反思了！印度经济学家帕纳加利亚说：印度本可以在20年内完全取代中国，然而在这10年来印度制造都还是一个空谈，这就算了，更大问题是又失去了美西方产业的转移机遇。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来更多优质的内容，感谢您的支持！ 印度政府是真的想振兴制造业，搞出了一堆优惠政策——减税啦，审批流程简化啦，还有各种补贴啥的。听起来像是在给企业铺金地毯，招呼外资来投资。可惜，这地毯下面藏的全是坑。 补贴到企业手里的，能打个七折就谢天谢地了，很多企业根本拿不到应有的支持。审批流程本来想简化，结果官僚主义根深蒂固，光是拿个批文能折腾几个月，甚至一年都说不准。 更别提政策还经常变，今天说这条，明天又改，那些外资企业真是摸不着头脑，转身就去找越南、墨西哥这些“效率更高”的国家。 一个老板说得好：“印度政府这服务效率，简直像是回到了80年代。你得有耐心，不然就被卡死在审批里了。” 再说说基础设施，这才是制造业能不能起飞的关键。中国的高速公路、电力网络、港口、铁路都在飞速发展，而印度这边呢？大多数地方电力供应不稳定，晚上停电成家常便饭；公路坑坑洼洼，卡车运输慢得要命；港口效率低，货物堆积成山，运输成本蹭蹭涨。 这些问题看似不起眼，但对制造业来说，简直是致命伤。制造企业最怕的就是供应链断裂，零件不能按时到货，生产线一停工，利润掉个底朝天。印度的基础设施不仅拉胯，还变成了企业的大负担，没多少外资敢来投资高端制造项目，生怕赔了夫人又折兵。 有位在印度工厂上班的朋友感慨：“每天就是盼着电不跳闸，路上能顺利运货，真是每天都在打仗。” 说到制造业，少不了产业链配套。咱中国有完备的产业集群，零部件供应商集中，工厂间配合默契，效率杠杠的。印度呢？零部件供应商分散，地理分布广，运输协调难上加难，成本飙升。 更糟糕的是，印度虽然有很多年轻人，但技术培训跟不上。大多数工人技术水平低，能做的只是最基础的组装活儿，高附加值、高技术含量的制造业没法发展。企业要招高级技术人才，往往得从国外挖，成本更高，效率更低。 这就导致印度制造业只能停留在低端组装，利润薄，缺乏核心竞争力，根本没法在全球市场上抢占优势。 世界现在是越来越讲环保了，欧美市场更是环保“吹哨人”。印度制造业大多靠煤电供能，碳排放高得吓人。绿色能源和环保技术发展慢，政策和投资跟不上节奏，导致很多企业的产品无法符合欧美客户日益严苛的环保标准。 这环保门槛成了一个“隐形天花板”，外国跨国公司看到印度的环保现状，自然举起了“谨慎投资”的红牌。制造业发展必须走绿色路线，这一点印度还有很长的路要走。 中美贸易摩擦和疫情让很多制造企业开始考虑搬厂，印度“印度制造”政策本该趁机抢份额。可惜，越南、墨西哥、印尼这些国家凭借更完善的基础设施、更高效的政府执行力，快速抓住了机会。 印度光喊口号不干实事，结果机遇白白溜走，潜力迟迟不能变成现实。有人直接吐槽：“印度制造没制造出来，倒是制造了几个烂摊子。” 虽然问题多多，但印度年轻人口多，市场巨大，这些都是硬实力。只要政府能真正提高执行力，稳定政策，改善基础设施，加强技能培训，搞好环保措施，未来印度制造还是有戏的。 世界制造业格局在变，谁能抓住机遇、解决问题，谁就能赢。印度现在正处在十字路口，能不能转变成制造强国，关键在于脚踏实地、真抓实干。 印度“印度制造”政策喊得响，落实却困难重重，执行力低下、基础设施差、产业链不完善、环保压力大，再加上竞争对手动作快，导致外资流失，机遇白白错过。