在技术的分配上，智己已经得到上汽集团最好的，这是给予智己汽车作为合资运营最大的支持。这种技术的支持，在纯电时代已经是倾其所有，让智己的产品发布会最不缺「最高xx、最长xx、最顶xx、最快xx」。

相比产品上的投入，智己也要比上汽乘用车的几个小兄弟要更有资源，以至于智己都有足够资金支持开发展示纯电平台性能上限的Snake Perfomance...

智己按理说应该是比较自信，不去谈论最，毕竟本身已经是最强，最只是顺便的结果，应该对数据没有饥渴，像小米那样，真刀真枪干一架反而倒好了。

上汽的增程技术一向很顶的，今天的发布会也已经表现出来了，自己的发动机，92的汽油，全面提升的静谧性，我们还是会好奇智己该如何思考这台车。

同样的平台，为了增程修改的外观，此前的女性用户画像似乎站不住脚了，推倒重来么？

是卖电的部分，大电池、大电机？智己现款所有的产品就是电的，至于销量，多少有些不太符合预期；是卖油的部分，最强功率和最低的功率？万一上汽乘用车那边也用了这套引擎，甚至于其他合资品牌有更强的引擎出来，怎么办呢？

参数领先不是真的领先，总有更好的参数出来，反而参数落后才是领先，就像奔驰、宝马的2.0T发动机，谁都不肯在184马力上多标哪怕一马力，谁多，谁输。